Moteur complet Simonini 4P, vélomoteurs Piaggio Ciao / SI

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Le Simonini 4P est un moteur de course complet pour tous ceux qui souhaitent obtenir beaucoup plus de puissance de leur Ciao ou SI.

Livré entièrement prémonté et inclut tout ce qui est nécessaire pour une configuration puissante : cylindre, carter, boîte à clapets, échappement, carburateur et allumage.

Le moteur est conçu pour des régimes élevés et réagit rapidement. Comparé au moteur de série, le 4P offre une expérience de conduite complètement différente : plus directe, plus bruyante, nettement plus puissante et conçue pour une utilisation sportive. Idéal pour les circuits, les courses d'accélération ou les projets où la performance est la priorité.

Caractéristiques :

Kit moteur de course complet

Admission latérale par boîte à clapets à 4 lamelles

Carburateur Dell'Orto de 21mm

Allumage électronique à rotor interne

Échappement avec silencieux en carbone

Conception à haut régime pour une puissance de pointe élevée

Livré avec un embrayage mono... Le moteur peut cependant aussi être utilisé avec des composants de variateur pour une puissance vraiment impressionnante.

Conseils de montage :

Le moteur ne se monte pas "plug-and-play" dans tous les châssis Piaggio. Selon le modèle, il peut être nécessaire d'adapter les supports, le passage de l'échappement ou l'espace sur le cadre. Une transmission renforcée et un embrayage robuste sont recommandés pour que la puissance soit transmise proprement à la route.

Domaine d'application :

Le Simonini 4P est conçu pour une utilisation sportive. Pour ceux qui veulent construire une moto de projet ou tirer le maximum de puissance d'un cyclomoteur Piaggio, ce kit est directement axé sur la performance. En raison de son régime élevé et de son caractère de course, le moteur nécessite un réglage précis et un entretien régulier.

Contenu de la livraison :

Bloc moteur complet Simonini 4P

Boîte à clapets et pipe d'admission

Carburateur de 21 mm

Système d'allumage

Ligne d'échappement de course

Petites pièces de montage

Selon le fabricant, le Simonini 4P atteint une puissance de pointe d'environ 16 CV à environ 13 000 tr/min. Cette valeur se réfère à des configurations de course optimisées dans des conditions idéales.

En pratique, la puissance réelle dépend fortement du réglage du carburateur, de l'échappement, de l'allumage, de la transmission et d'un montage soigné.

Les moteurs bien réglés peuvent se rapprocher de très près des valeurs du fabricant, tandis que les configurations moins optimisées peuvent se situer légèrement en dessous.

Un réglage fin et précis est essentiel pour exploiter tout le potentiel de ce moteur de course.

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Avis des clients2

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Note moyenne: 4

Basé sur 2 Avis des clients

Avis:| Auteur: Christen B.| Date: 18.01.2023

Geiler Motor........................

Avis:| Auteur: Stephane C.| Date: 02.07.2018

Bonjour,
Mauvaise finition. Moteur soit disent fini a la main, oui, oui,
Carters pas aligner au cylindre.
Piston aux PMB les lumière pas a raz du piston, risque de serrage, poing chaud, lumière échappement du fait qu elle est plus haute que le piston au PMB.
Booster pas entièrement ouvert dans le cylindre, du nikasil le refaire, booster pas entièrement ouvert dans l échappement.
Ouverture sur piston avec reste de moulage, si ont passe un doit dessus, ont sent une arête bouger, faut chanfreiner le piston, ouverture sur jupe piston a travailler sinon elle sont pas en face des transfère cylindre.
Admixtion carter pas totalement libre a travailler.
Intérieur du carter a travailler car le passage de la bielle est fait d un seul coter et l autre remonte, trop de turbulence.
Joint d échappement et Bride d échappement bouche la sortie échappement du cylindre.
Des bulle d aluminium dans les transfère supérieur et si ont les enlève la pente du transfère but sur une arête a 90 degrés du fut.
Chanfreiner toute les lumière, pour éviter les risque de serrage et contrôler la coupe du segment et jeux cylindre piston.
Joint d de cylindre qui bouche les transfères
J ai téléphoner chez simonini, ont ma dit qu il étaient au courent de la mauvaise finition cylindre, mais de le faire tourner comme ça.

J arête la car bien d autres chose a dire sur la finition

PS: Ne rien faire si on ne sait pas.
Je ne pourrait pas être tenu responsable des manipulation qui pourrait détériorer ou détruire votre moteur.
Ce moteur est interdit sur route ouverte.

Cordialement

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