NewFren

Freins et embrayages NewFren, de Turin

Au début, tu le remarques à peine quand la puissance de freinage de ta perle diminue. Ça s’installe petit à petit, et c’est justement ce qui est traître. Pourtant, à chaque freinage, ton frein à tambour mord un poil plus tard que d’habitude. Il faut serrer le levier au guidon de ton vélomoteur toujours plus loin avant que quelque chose se passe. La puissance de freinage est encore là, mais impossible de la doser proprement. Et si tu roules sous la pluie ou sur chaussée mouillée, le frein réagit de façon si spongieuse que ça en devient dangereux. Au plus tard à ce moment-là, l’alarme doit sonner et tu dois regarder ta machine de plus près. Si tu ouvres le tambour et que tu vois des mâchoires vitrifiées et brillantes, une garniture usée presque jusqu’au support, une paroi de tambour marquée ou des ressorts de rappel qui ont perdu leur tension, il est temps d’agir. Pour remettre ton frein d’aplomb, tu trouves chez Scooti des mâchoires, des ressorts de rappel et des garnitures NewFren. Avec les pièces de ce légendaire fabricant italien, ton prochain freinage d’urgence t’arrêtera à coup sûr en toute sécurité. Dans l’assortiment de Scooterama, tu découvres des mâchoires pour ton Puch Supermaxi à moyeu Grimeca, des mâchoires pour tes vélomoteurs Puch X30, Sachs, Cilo et Pony à roue coulée ou à rayons, et bien sûr aussi des exécutions pour roues à rétropédalage de 90 mm.

De la mâchoire de frein reconditionnée à toute la technique de friction

NewFren doit précisément à cette pièce son ascension vers le succès : la mâchoire de frein. À la fin des années 1950, Alessandro Barbero, le fondateur du spécialiste de la technique de freinage, récupère dans les ateliers turinois des mâchoires usées et les reconditionne. Plutôt que de remplacer la mâchoire complète, le support métallique reçoit une nouvelle garniture de friction.

L’étape décisive, c’est le collage de la garniture. Sur les mâchoires plus anciennes, la garniture était souvent fixée au support par des rivets. Quand les garnitures étaient très usées, les têtes de rivet finissaient par toucher le tambour et y creuser des rayures. Alessandro Barbero remplace cet assemblage riveté par une technique de collage qui lie la garniture au support sur toute sa surface. Pour cela, il installe la première station de collage d’Europe : une unité de production industrielle permettant de fixer les garnitures sur le support sans rivets. C’est aussi ce qui explique le nom donné à l’entreprise : NewFren associe l’anglais « New » au mot italien « freni », les freins. La mâchoire regarnie devenait ainsi, au fond, un frein neuf – et une idée de réparation devenait le point de départ d’une production maison. NewFren s’étend, développe ses propres machines de fabrication de mâchoires et introduit la rectification à came ouverte. La mâchoire y est usinée dans la position qu’elle occupera plus tard dans le tambour : écartée par la came, garniture mise au rayon exact du tambour. Cela rend la mâchoire NewFren des débuts nettement plus précise.

NewFren continue aussi de travailler le matériau de friction. Des garnitures à rainures d’évacuation doivent chasser humidité et poussière d’usure de la surface de contact, pour que le frein à tambour reste plus prévisible dans les conditions du quotidien. Quand le frein à disque s’impose sur les motos dans les années 1960 et 1970, NewFren transpose ce savoir sur de nouveaux composants : d’abord les plaques support et les garnitures de frein à disque, puis ses propres disques. Dans les années 1980 s’ajoutent les disques d’embrayage et les embrayages centrifuges.

Des mâchoires NewFren pour ton frein à tambour

Les garnitures NewFren qui te conviennent dépendent de la roue et du vélomoteur que tu utilises. Pour le frein à tambour de ton Puch, Peugeot ou Cilo, ce sont en règle générale les mâchoires classiques qui vont : en 80 mm pour le moyeu Leleu et en 90 mm pour le moyeu Grimeca. Si tu roules plus vite avec ta perle et dans les hauts régimes, les mâchoires Pro-Race particulièrement résistantes à la chaleur sont clairement faites pour toi. Elles mordent plus fort, car leur coefficient de friction est plus élevé. Et si tu ne veux pas que la pluie et la boue te ralentissent, prends pour ta Vespa classique les mâchoires rainurées Anti-Aqua, dont les gorges chassent l’eau du tambour avant que le levier ne devienne spongieux. Et si tu roules non pas un vélomoteur mais un 125 plus rapide à frein à disque, tu trouves aussi ton bonheur chez Scooterama. Pour ton petit cyclomoteur, tu découvres des garnitures de frein à disque et des disques qui mordent encore quand tes freins chauffent vraiment.

Embrayage et transmission de force, de Puch à Piaggio

Pour l’embrayage de ta machine aussi, tu trouves chez Scooterama de solides pièces NewFren, des disques garnis assortis jusqu’aux mâchoires d’embrayage et de démarrage avec leurs ressorts. Si tu passes les vitesses à la main sur ton Puch X30 ou ton vélomoteur Sachs et que l’embrayage broute au démarrage, tu remplaces le paquet de disques par les disques garnis et disques acier NewFren, et la force arrive à nouveau proprement à la boîte. Si ton moteur passe par un embrayage centrifuge, comme sur le Sachs automatique ou le Morini Minicross, tu montes l’embrayage NewFren adapté, qui se ferme en douceur et proprement à mesure que le régime monte. Et si le démarrage coince sur ton Ciao, Si ou Bravo et que la transmission n’accroche plus correctement, tu remets ta machine d’aplomb avec des mâchoires d’embrayage neuves et des mâchoires de démarrage NewFren. Pour les 125 comme la Honda CBF 125 ou la Yamaha MT-125, tu trouves également chez Scooti des kits d’embrayage NewFren complets avec disques garnis et disques intermédiaires, à des prix attractifs.

Commander NewFren dans la boutique Scooterama

Découvre chez Scooti de solides pièces NewFren pour ton vélomoteur : des mâchoires classiques pour moyeux Leleu et Grimeca aux mâchoires Pro-Race, en passant par les garnitures rainurées Anti-Aqua, plus les garnitures de frein à disque et les disques pour ton 125. Ou prends des disques garnis neufs, des mâchoires de démarrage avec leurs ressorts et les kits d’embrayage complets. Avec ces pièces, tu remets ton vélomoteur en forme pour peu d’argent. Tu hésites sur la taille qui convient à ton moyeu ou sur le jeu de disques qui va avec ton vélomoteur ? L’équipe Scooti t’aide volontiers par téléphone ou par e-mail.