Aluminium in praktischer, wiederverwendbarer Universalbox Lieferumfang: 40 Nietmuttern M3 x 9 mm 35 Nietmuttern M4 x 11 mm 25 Nietmuttern M5 x 13 mm 25 Nietmuttern M6 x 15 m...
In praktischer, wiederverwendbarer Universalbox Lieferumfang: 40 Nietmuttern M3 x 9 mm 35 Nietmuttern M4 x 11 mm 25 Nietmuttern M5 x 13 mm 25 Nietmuttern M6 x 15 mm &...
A8046 Positionskeil (Woodruff) für Polrad Zündung, Getriebe Beta ect. Passend für Polrad bei Puch, Sachs, Beta usw... 1 Stück. Abmessungen: 9 x 3.7 x 3 mm
Druckstift Kupplung für die Sachs-Motoren 502 und 503 mit manueller Schaltung. Durchmesser: 4.8mm Länge: 47mm Sachs Original-Ersatzteilnummer: 0249 047 000
Ausgleichsscheibe welche zur Ausdistanzierung einer Welle diverser Mofa, Moped sowie Kleinmotorräder dient. Kann natürlich auch universal eingesetzt werden. Masse: Aussen Durchmesser: 22 mm Innen Durchmesser: 16 mm Dicke: 0.15 mm
Schaltschuh, welcher in der Schaltscheibe gleitet. Passend zu handgeschaltenen Sachs 50/2, sowie 503 2AL / 2BL Motoren. Breite Nutstein: 4.22 mm Länge Nutstein: 8.85 mm Ø Zapfen: 3.95 mm Gesamthöhe: 7.5 mm
Schutzkappe für den Gummidichtring für den Kupplungs- und den Schalthebel für die Sachs-Motoren 502, 503 Masse: Durchmesser innen: 14.15mm Durchmesser aussen: 20mm Breite: 2.4mm Sachs Original-Ersatzteilnummer: 0246 012 000
Feder zur Schaltgabel / Startereinheit, passend zu Sachs 503 2AL / 2BL / AAL / ADV / AC Motoren. 100% Made in Swiss !! Masse: Länge gesamt: 32 mm Ø Draht: 1.5 mm Ø Feder: 14.5 mm ...
Distanzscheibe zu Ritzelwelle (Hauptwelle) bei handschaltenen Sachs 50/2, 503 2AL/2BL Motoren. Innendurchmesser: 15.7 mm Aussendurchmesser: 21 mm Dicke: 0.3 mm
Schalthebel zu Sachs 50 Motoren, Typ 50/2 mit dem kleinem SSB Vergaser ohne Luftfilterkappe und Kettenantrieb von der Kurbelwelle zum Kupplungskorb. (NIcht passend für normale Sachs 50/2 Motoren) ACHTUNG: Schaltwelle nicht passend auf herkämmliche 50/2, da die Befes...
Dies ist eine Speziell konstruierte 4-Lamellenkupplung, welche auf mehrere eigenschaften zurückgreift: Mehr Reiblamellen gleich mehr übertragbares Drehmoment bei geringerer Federkraft. Dies schont die Bauteile wie Kupplungslager, Kupplungshebel, Seilzug etc. ...