Gummischeibe Sachs 503 und 502AL CH/2BL CH

Neue Getriebewelle für Sachs, (SEKUNDÄR) für Getriebe zu 503-2AL CH/2BL CH   Aus altem Lagerbestand.   Gesamtlänge der Getriebewelle: 95 mm Messingbüchse: Ø  15 mm Hinterer Zapfen: Ø 13 mm Anzahl Zä...

Schaltscheibe / Schaltmuffe passend zu handgeschaltenen Sachs 50/2, sowie 503 2AL / 2BL Motoren.   Sehr schön und sauber verarbeitet. Hohe Qualität.      Ø aussen: 42.9 mm    Ø in der Nut: 39 mm ...

Verstärkungsset mit 3 Kupplungsfedern und Federnäpfe für sämtliche Sachs 50/2 ML, 50/3, 50/4 und 503 2AL / 2BL Motoren mit manueller Schaltung. Verhindert wirkungsvoll das Durchrutschen der Kupplung.   Sachs Original-Ersatzteilnummer: A3884+A1325

Gleitlager-Büchse zur Getriebewelle von folgenden handgeschaltenen Sachs Motoren:   Sachs 50/2(Manuell) 503 2AL / 2BL   Die passende Artikel findest Du unter Zubehör   Ø innen: 14mm Ø aussen: 15mm Länge: 25mm

Scheibe zur Hauptwelle (Ritzelwelle) von handgeschaltenen Sachs 50/2, 503 Motoren. Passend auf Motoren wie:   503 ABL / AB / 2AL / 2BL / ADV 504 Automatik & Manuell 50/2 ML / 50/3 / 50/4   Innendurchmesser: 13 mm Aussendurchmesser: 19 mm Dicke: ...

Messingbüchse mit den Abmessungen 16x18x14.75mm zur Lagerung des Kupplungkorbes  an Sachs 502 AML und Sachs 503 AAL Motoren mit Automatikgetriebe.   Abmessungen:   Innendurchmesser: 16 mm Aussendurchmesser: 18 mm Länge: 14.75 mm

High - End Kugellager zur Vorgelegewelle, passend zu sämtlichen manuell geschaltener Sachs Motoren 502, 503 2AL und 503 2BL.   Das Konuslager besticht durch seine perfekte und makelfreie Qualität. Folgende Punkte wurden speziell beachtet:     &nbsp...

Broncebüchse Gleitlager-Büchse zur Getriebewelle von folgenden handgeschaltenen Sachs Motoren:   Sachs 50/2 (Manuell) Sachs 503 2AL / 2BL   Die passende Vorgelegewelle findest Du unten im Zubehör.   Ø innen: 14.02 mm Ø ...

Scheibe zur Hauptwelle (Ritzelwelle) von handgeschaltenen Sachs 50/2, 503 Motoren.   Innendurchmesser: 13 mm Aussendurchmesser: 19 mm Dicke: 0.15 mm

Dies ist eine Speziell konstruierte 4-Lamellenkupplung, welche auf mehrere eigenschaften zurückgreift:   Mehr Reiblamellen gleich mehr übertragbares Drehmoment bei geringerer Federkraft. Dies schont die Bauteile wie Kupplungslager, Kupplungshebel, Seilzug etc. ...