Scheibe rechts 76/35/7.5mm Puch Maxi

Anlaufscheibe, welche zwischen den beiden Kupplungen des ZA50 2-Gang Automatik Motor montiert wird.   Originale Ersatzteilnummer: 321.1.12.616.1

SSK Qualitäts-Rillenkugellager / Kugellager Typ: 6005/C3, für Vorlegewelle links Puch 2.Gang (ZA50 Motor)   Aussendurchmesser: 47 mm Innendurchmesser: 25 mm Breite: 12 mm   Hochwertiges Qualität Lager von NSK

Anlaufscheibe für den Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas.   Dieser Anlaufring wird auf den Innenring vom Freilauf montiert. Diesen findest du unten im Zubehör.   Höhe: 4.8 mm   Originale Puch Ersatzteilnummer: 321.1.13....

Occasion Freilauf passend zum Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor oder X30 NG2-AH Mofas.   Freilauf mit 73 Zähnen.   Da es sich um einen occasion Artikel handelt garantieren wir ausschlieslich das dieses Ersatzteil von den Zähnen und der funktion garantiert f...

Occasion Kupplungskorb / Kupplungsglocke für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor von Puch X30 NG2-AH Mofa. Kupplungskorb mit 13 Zähnen. Der Innendurchmesser beträgt 9.6mm.   Vor Bestellung bitte den Innendurchmeser messen. Dieser müsste 9.6mm oder 12.25mm b...

Kupplungskorb / Kupplungsglocke für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor von Puch X30 NG2-AH Mofa.

Nadelbüchse -> einseitig geschlossen welche bei Puch Za50 Motoren gebraucht wird. Montiert wird diese Büchse an der inneren Seite der Ritzelwelle.   Innendurchmesser: 12.7 mm Aussendurchmesser: 17.46 mm Breite: 15.88 mm

Occasion Kompletter Mitnehmerteller, 20 Zähne für 2-Gang Automatic ZA50 Motoren.   Originale Ersatzteilnr.: 321.3.12.612.0

Ersatzkupplung für den 2. Gang des Puch u. Sachs 503 2-Gang Automaten-Motor Fliehkraftkupplung  2.Gang der Sachs 503 AC und ADV Automatenmotoren und Puch 2-Gang Automatikmotors ZA50, die bei den Puch Supermaxi LG2 und X30 NG-2AH verbaut wurden.   Originale Ersatzteiln...

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...