Dichtung Membranblock, PIAGGIO/GILERA 50cc 2T

2 Stk. Kolbenringe zum Zylinderkit Malossi 65mm.

Mit dem RS bietet Tecnigas jetzt einen hervorragend verarbeiteten und sehr leistungsstarken reinen Rennauspuff an. Typischer Resonanzkörper mit Konus und Gegenkonus. Die Leistung setzt ab ca.10.000U/min ein, was den Auspuff für höher drehende 125cc Racing-Zylinder wie Polini Cors...

Simmerringset Motor für Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa Maxi.   Dichtringe sollten immer von bester Qualität sein, um gegenüber Öl und Kraftstoffen beständig zu sein, und das so lange wie möglich.   Ihr solltet die Dichtungen bei jeder Mot...

Die Batterie wird mit Säurepaket geliefert.   ACHTUNG: Vorsicht mit Batteriesäure!! Batteriesäure ist ätzend, giftig und gefährlich! Das Befüllen bitte immer mit der nötigen Vorsicht und nur mit Sicherheitsbrille und Handschuhen erledigen! ...

Zylinderkopfdeckel original Piaggio/Gilera/Italjet 125-180cc 2T

Die HT Gewichte von Malossi sind sehr resistente Gewichte mit selbstschmierenden Eigenschaften. Wir können euch die Malossi Gewichte in einer sehr breiten Abstufung und in verschiedenen Größen anbieten.   Original verbaut bei nachfolgenden Modellen:   ...

RMS stellt Ersatzteile und Zubehör in Erstausrüsterqualität sowie Tuning Parts her, im Besonderen für Vespa Vintage und Vespa Modern. Das RMS Sortiment ist riesig, auch für echte Vintage Roller kann hier das passende Teil gefunden werden. Hier bieten wir euch die g&auml...

Ein optisches Highlight sind diese sehr schön gearbeiteten Aluminium Trittbleche. Wir führen nur die original Bleche von Opticparts DF aus 2,5mm Aluminium. Gebogen und gefertigt werden die Opticparts DF Bleche durch ein extra angefertigtes Werkzeug, nicht einfach nur gewalzt oder geka...

Qualitativ extrem hochwertige und schöne, zweiteilige CNC-gefräste Bremszylinderabdeckungen von Stage6. Aufwendig gefrästes SSP-Logo; das Eloxal und Chrom stechen besonders hervor. Im Lieferumfang befindet sich je eine Bremszylinderabdeckung. Für Roller mit geschlossener Len...

Wichtig beim Motorentuning ist der richtige Wärmewert der Zündkerze, ansonsten kommt es zur Überhitzung des Zylinders, bzw. die Zündkerze verrußt ständig. Eine kalte Zündkerze gibt mehr Wärme an den Zylinderkopf ab, die Elektrode neigt zum Verrußen...