Druckfeder Starterkupplung 30mm Puch ZA50

Motor-Revisionskit für den Puch ZA50 Motor (automatic). Das Set besteht alle Lager, Simmerringe und Dichtungen bis auf die spezielle Nadelbüchse der Ritzelwelle VL218.10 welche separat dazu bestellt werden muss (siehe Ersatzteile & Zubehör)   1 x Dichtung Kupplun...

Occasion Getriebewelle, Vorgelegewelle mit gedämpftem 2-Gang-Zahnrad, passend zum Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor oder X30 NG2-AH Mofas.   Top Zustand!   Typ 2 mit ungedämpftem Zahnrad findest du unten als Alternative.   Anzahl Zähne der...

Anlaufscheibe für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas.   Dieser Anlaufring wird auf den Innenring vom Freilauf montiert.   Höhe: 4.6 mm   Originale Puch Ersatzteilnummer: 321.1.13.647.1

Kugellager 28/10/8mm 16100 für 2-Gang automatik ZA50 Motoren. Wird in den Kupplungsdeckel für die Getriebewelle eingebaut.   Aussendurchmesser: 28 mm Innendurchmesser: 10 mm Breite: 8 mm   Qualitätsprodukt NSK.

Anlaufscheibe für den Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas.   Dieser Anlaufring wird auf den Innenring vom Freilauf montiert. Diesen findest du unten im Zubehör.   Höhe: 4.8 mm   Originale Puch Ersatzteilnummer: 321.1.13....

Zwischenstück (Element) der Marke Akoa. Diese Startereinheit ist bei allen Puch X30 2- Gang Automatik und Puch ZA 50 Modellen beim Anwerferseilzug zu verbauen.

Spezielle Nadelhülse welche im ZA50 2-Gang Automatik Motor an der Ritzelwelle von Puch X30 NG-2AH Mofas verbaut wird.   Masse: Innendurchmesser: 12.7 mm Aussendurchmesser: 17.46 mm Breite: 15.88 mm

Liefermenge 1 Stück. Für einen Motor werden 7 Stück benötigt.   Lagerrolle 7,988 x 7.938 mm

SSK Qualitäts-Rillenkugellager / Kugellager Typ: 6005/C3, für Vorlegewelle links Puch 2.Gang (ZA50 Motor)   Aussendurchmesser: 47 mm Innendurchmesser: 25 mm Breite: 12 mm   Hochwertiges Qualität Lager von NSK

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...