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Kupplungstrommel 21 Zähne (spezial) Puch E50 Motor

Kupplungstrommel 21 Zähne (spezial) Puch E50 Motor
Kupplungstrommel 21 Zähne (spezial) Puch E50 Motor
Kupplungstrommel 21 Zähne (spezial) Puch E50 Motor
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124.90 CHF
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SCT448
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Kupplungskorb 21 Zähne Puch E50, verschweisst und mit eingepresstem HK Nadellager anstelle der Bronze Gleitlagerbuchse.

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Spannfeder für Kupplungskorb Puch E50

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Artikel Nr.: BYVM409.00
Spannfeder für Kupplungsdruckplatte, Puch E50 1-Gang Motoren. Diese Feder dient zum sichern der Druckplatte.   Originale Puch Ersatzteilnummer: 349.1.12.009.1
4.70 CHF
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Seegerring 17 x 1 mm DIN 471

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: 23053
Wird beim Puch E50 Motor (altes Modell) Nach dem Kugellager montiert und beim neuen Modell als Anschlag für das Kugellager. Ebenfalls kann dieser Seegering beim Puch Getrieberad verwendet werden auf der Ritzelwelle vor und nach dem Lager.   Bild 2 zeigt dir den Seegering b...
1.50 CHF
inkl. 8.1 % MwSt. zzgl. Versand
Anlaufscheibe 24/17/1.1mm Puch

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: VM204.2
Distanzscheibe zu Puch E50 hinter dem Kupplungskorb.   Diese Scheiben werden von vielen Kunden unterschätzt bei einer Motorrevision.   Mit den Anlaufscheiben wird das Spiel vom Kupplungskorb " eingestellt ".     Original ist ein Spiel von 0.1mm ...
7.90 CHF
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Seegerring 15 x 1 mm DIN 471

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Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf Lager
Artikel Nr.: 354115
Wird beim E50 Motor Kupplungsseitig auf der Kurbelwelle zum fixieren des Kupplungskorbes benötigt.   Bild 2 dient. (Wird ohne abgebildete Kurbelwelle geliefert)   Seegerring, Seeger-Ring, Sicherungsring (A) Federstahl DIN 471 - A 15 x 1,0
1.50 CHF
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Kupplungsdeckel-Dichtung Puch Maxi E50 (0.35 mm)

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: 23011
Dichtung für Puch Getriebedeckel (E50 Motor) zu Puch Maxi S/N 1-Gang   Material: Ölpapier Materialstärke: 0.35 mm
2.90 CHF
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Druckplatte Kupplung Puch Maxi E50 LG1 Kat

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Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf Lager
Artikel Nr.: BYSM509.00
Nachbau Kupplungsdruckplatte zu Puch Maxi E50 LG1 Kat Motor. Teilweise auch als Racing Druckplatte Puch bekannt.   Erleichterte Starterplatte welche original in den Supermaxi verbaut wurde gerne aber auch für sportliche Motoren mit Anrollkupplung verwendet wird, da diese mehr ...
19.90 CHF
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Diese Einstellscheiben werden zum Vorspannen der Kupplungsfedern oder Tellerfedern einer KTM SX50 Kupplung benötigt:   - Aus Federstahl - Trovalisiert - Nitriert (gehärtet) - 15.0 mm Version = perfekt passend - Dicke: 0.2mm - 3 Stk. / Set - Erfolgr...
28.00 CHF
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Kupplungskorb MBR Racing kurz 21Z schräg Puch E50

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: 22311
Kupplungskorb für Puch Maxi E50 Motor:   - Neues Ritzel mit Linksverzahnung 21 Zähne - Abgedrehte Version: Kann nur in Verbindung mit einem Seilzug- oder Kickstarter verwendet werden! - Plug & Play zum originalen Korb. - Wandung mit leichtem Anzug, damit d...
178.50 CHF
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Kupplungskorb 21 Zähne verstärkt (spezial) Puch E50 Motor

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Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf Lager
Artikel Nr.: 38249
Kupplungstrommel 21 Zähne Puch E50. Extra verschweisst somit kann sich das Ritzel nicht mehr vom Korb lösen bei mehr Leistung als original.   Die Kerben (Führung) vom Starterscheiben Federring muss nachgefeilt werden an den Kanten. Ansonsten hält der Ring nicht...
119.90 CHF
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Einstellscheiben MBR low Budget 0.2mm KTM SX50 Puch E50

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: 22375
Diese Einstellscheiben werden zum Vorspannen der Kupplungsfedern oder Tellerfedern einer KTM SX50 Kupplung benötigt:   - Günstige Version, verbiegt eher schnell - gestanzt - Dicke: 0.2mm - 6 Stk. / Set
2.00 CHF
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optionen
Kupplung Akoa Puch E50, 3 Backen (lange Beläge)

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: AKCLUTCH
Nachbau 3-Backenkupplung für Puch Maxi E50 Motoren, mit leichteren Kupplungsarmen aus Aluminium bestückt. Gut geeignet als Ersatzkupplung für sämtliche Puch E50 1 Gang Automatik Motoren. Durch die leichteren Arme hat der Motor etwas mehr Kraft in unteren Drehzahlbereich...
129.90 CHF
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Kickstarterhebel seitlich Puch (klappbar)

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Artikel Nr.: 36385
Kickerhebel welcher an Puch Motoren mit Kickstartmechanismus montiert werden kann. Kickstarterwelle muss seitlich gefräst sein damit du dieses System montieren kannst.   Kicker - Hebel mit Befestigungsblock, Feder und Führungsbüchsen werden mitgeliefert. &nb...
69.90 CHF
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Distanzplatten 0,5mm Kupplungsbacken KTM SX50 Puch E50

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Lieferzeit: 1-2 Tage
Bestand: auf Lager
Artikel Nr.: 22365
3 Distanzplatten, aus 0.5mm dickem gelasertem Edelstahlblech für die KTM SX50 Kupplungsbacken. Wenn die Backe leicht abgenutzt ist, kann man die originale Einstellung des Spaltmasses zum Korb wiederherstellen.
13.90 CHF
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Puch Kupplungsbacken 3 Stk. Akoa (Racing) lange Beläge

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Artikel Nr.: 38265
Ersatzkupplungsbacken zu Akoa Kupplungen. Können natürlich auch auf 3 Backen original Grundteller montiert werden.   Vorteile dieser Kupplungsbacken:   lange Beläge geschlitzte Beläge gelocht -> leichter harter ...
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Die Rennkupplung ist 440 gramm schwer und somit optimal für jedes schnelle Mofa. Damit es auch wirklich für alle passt gibt es 3 verschiden harte Federn dazu.   Racing kupplung ist Qualitativ sehr hochwärtig. Mit dem richtigen Umgang kann eine solche Kupplung...
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Das wohl bekannteste und beliebteste Automatik Getriebeöl für Mofas auf dem Markt. Kann für alle automatisch geschalteten Töfflis verwendet werden. Dazu zählen natürlich auch 1 Gang Motoren wie dieser beim Puch Maxi (E50).   Sehr praktisch ist der ...
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7.90 CHF
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Anlaufscheibe 24/17/1.5mm Puch

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Lieferzeit: 1-2 Tage
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Artikel Nr.: VM203.3
Distanzscheibe zu Puch E50 hinter dem Kupplungskorb.   Diese Scheiben werden von vielen Kunden unterschätzt bei einer Motorrevision.   Mit den Anlaufscheiben wird das Spiel vom Kupplungskorb " eingestellt ".     Original ist ein Spiel von 0.1mm ...
7.90 CHF
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6.50 CHF
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Kupplungstrommel 21 Zähne Puch E50 Motor

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Artikel Nr.: VM440.00
Kupplungskorb 21 Zähnen für Puch E50 Motoren, wird ohne Gleitbüchse geliefert.   Diese findest du jedoch untem im Zubehör.   Ersatzkupplungskorb zu Puch Motoren wie bei Puch Maxi S & N original verbaut waren. Motorbezeichnung: E50
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Artikel Nr.: SCT599
Dieser Sport Kupplungskorb ist verschweisst und die Kupplungsbüchse ist direkt verpresst. Auch ist das Ritzel verschweisst, damit es bei frisierten Motoren auch standhält und nicht im leeren dreht.   Ein weiterer Vorteil sind die Löcher im Kupplungskorb diese erl...
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