Dichtung für Sachs 502 automat und handgeschalten. Logodeckel Dichtung Kork Sachs 502 (A3834) Korkdichtung unter den Logodeckel bei Sachs 502 und 50 AML Motoren. Dichtung Gehäusedeckel Kork passend für folgende Sachs Modelle: &n...
Dieses Verstärkungsset ist ideal für Kupplungenb welche stark belastet werden. Jedoch auch nicht falsch dieses Set zu verbauen wenn Sie die Kupplung revidieren müssen. Dazu gibt es 9 Federn und 3 Federnäpfe. Kupplungslamellen finden Sie unten im...
M.G.W Unterbrecher ohne Kabel für verschiedene Mofas mit Bosch oder Ducati Zündnungen, wie zum beispiel Puch X30 Sport, Puch X30 Velux, Puch Maxi S, Puch Maxi N, Puch Supermaxi LG1 oder LG2, Sachs 50/2, Sachs 502, Sachs 503, Zündapp Belmondo Mofas verbaut werden. D...
Gummidichtring für den Sicherungsnagel des Kupplungs- und des Schalthebels für die Sachs-Motoren 502, 503 und 504. Masse: Durchmesser innen: 3mm Durchmesser aussen: 10mm Breite: 2mm Sachs Original-Ersatzteilnummer: 0660 002 000
Neue Getriebewelle für Sachs, (SEKUNDÄR) für Getriebe zu 503-2AL CH/2BL CH Aus altem Lagerbestand. Gesamtlänge der Getriebewelle: 95 mm Messingbüchse: Ø 15 mm Hinterer Zapfen: Ø 13 mm Anzahl Zä...
Kupplungsdruckfeder für handgeschaltene Sachs 50/2 ML und 503 2AL / 2BL Motoren. Gute Qualität. Gesamtlänge: 21.2 mm Aussendurchmesser Feder: Ø 8.6 mm Innendurchmesser Feder:: 5.6 mm Originale Sachs Ersatzteilnumme...
Federnapf zur Montage zusätzlicher Kupplungsfedern für die Sachs-Motoren 502 und 503 mit manueller Schaltung. Verhindert wirkungsvoll das Durchrutschen der Kupplung. Sie benötigen 3 Stück. Sachs Original-Ersatzteilnummer: A3884
Messingbüchse mit den Abmessungen 16x18x14.75mm zur Lagerung des Kupplungkorbes an Sachs 502 AML und Sachs 503 AAL Motoren mit Automatikgetriebe. Abmessungen: Innendurchmesser: 16 mm Aussendurchmesser: 18 mm Länge: 14.75 mm
Stellschraube mit Kontermutter um die Kupplung bei geschaltenen Sachs Motoren einzustellen. M6x12 mm Originale Sachs Ersatzteilnr.: 0242 003 101/0240 043 002
Dies ist eine Speziell konstruierte 4-Lamellenkupplung, welche auf mehrere eigenschaften zurückgreift: Mehr Reiblamellen gleich mehr übertragbares Drehmoment bei geringerer Federkraft. Dies schont die Bauteile wie Kupplungslager, Kupplungshebel, Seilzug etc. ...