Praktische Tachoaufnahme für sämtliche Tachos mit Ø48 mm Aufnahmedurchmesser. Ideal wenn dein Mofa keine Lampe / Cockpit mit Tacho Loch montiert hat. Dieser schlichter Halter kann durch das 8.5 mm Loch an einer beliebeigen Stelle montiert werden. ...
Sachs 503 AB, ADV Ansaugstutzen der Marke Akoa. Dieser sieht von aussen aus wie original hat jedoch einen Innendurchmesser von Ø 15 mm. Ein solcher Stutzen macht Sinn auf einem SACHS Breitwand Sport oder Racing Zylinder. Optimale Leistungssteigerung mit einem Bing...
Die rein optisch gefährlichsten Ventilkappen, die man kaufen kann!! Die neuen Ventilkappen von STR8, im Design einer Handgranate, sind ein echter Eye-Catcher. Lieferbar in verschiedenen Farben. Lieferumfang: 1 Paar. Blau
Pedalsatz zu diversen Solex, Peugeot und MBK Modellen. Gewindesteigung: 14 x 1.25 mm ( französisches Gewinde ) Technische Daten Pedalen: Gesamtlänge inkl. Gewinde: 131 mm Breite: 62 mm Höhe: 27.5 mm Gewinde: M14x1.25 mm...
Chooper Style an Ihrer Perle? Dann schlagen wir Ihnen vor diese Nummerhalterung direkt in den Warenkorb zu packen. Sehr schneller und einfacher Verschluss. Kann auch als Wechselschildhalter benutzt werden. Keine mühsame Montage am Schutzblech. (keine Vibrationen) Zap...
Kompletter Steuersatz (Lenkkopflager) für alte Sachs, Peugeot 103 und Velosolex. Gewinde: 1 Zoll = 25.4 mm Steigung: 24 Gänge pro Zoll = 1.058 mm Aufnahmedurchmesser für Steuerrohr im Rahmen: 30.05 mm Innendurchmesser Lagerschalen: 26.95 mm Innendur...
Einteiliger Mofa / Elektrovelo Kennzeichenhalter aus rostfreiem Blech. Zur Montage des Kontrollschildes an den Halter müssen 2 kleine 5mm Löcher ins Kontrollschild gebohrt werden, siehe Produktbild. In diesen Nummerhalter passen Nummerschilder mit der Grösse 10 x 1...
Reparaturanleitung, Einbauanleitung, Ersatzteilkatalog sowie Beschreibung der Spezial-Werkzeuge für Modell 3800/5000 mit Nachträgen für Modell 6000, 35 Seiten, DIN A4 Inhaltsverzeichnis : - Motor Typ 3800 + 5000 - Vorderes Rahmenteil Typ 3800 ...
Originales Solex Polrad in brauxcbarem Zustand. Der Keil ist vorhanden und nicht gebrochen. Häufig ist genau das das Problem, das beim demontieren vom Schwungrad der Keil abbricht in der Nut. Die aussere Kante vom Schwungrad kann leicht angeborchen sein -> üblich. ...