Sicherungsblech Puch ZA50 (Mutter Kupplung)

Puch ZA 50 / Sachs 503 Automatik Kupplung zweiter Gang. Da diese Kupplungen der Marke Surflex mittlerweile seit Jahren nicht mehr lieferbar sind haben wir nun eine Alternative.   Kupplung 2.Gang Automatikmotoren | Puch Kupplung 2.Gang Automatikmotoren | Sachs 503 AC, ADV ...

Occasion Getriebewelle / Vorgelegewelle ungedämpft, passend zum Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor oder X30 NG2-AH Mofas.   Top Zustand!   Typ 1 mit gedämpftem 2-Gang-Zahnrad findest du unten als Alternative.   Anzahl Zähne der Getrieber&a...

Occasion Kupplungskorb / Kupplungsglocke für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor von Puch X30 NG2-AH Mofa. Kupplungskorb mit 13 Zähnen. Der Innendurchmesser beträgt 10.25mm.   Auch wenn die Kupplungstrommel gebraucht ist, ist Sie dennoch in einem gut brauchbarem...

Liefermenge 1 Stück. Für einen Motor werden 7 Stück benötigt.   Lagerrolle 7,988 x 7.938 mm

Die Sechskantschraube ist aus verzinktem Stahl hergestellt und nach DIN 933 gefertigt. Die Schraube ist der Festigkeitsklasse 8.8 zugeordnet.

Puch ZA50 Motor Kupplungsdeckel / Getriebe Dichtung. Passend auf Puch ZA50 Automatik Motoren. Diese Motoren waren original auf Puch Supermaxi LG2 Modellen verbaut.   Hierbei handelt es sich um die Version mit Aussparung -> Ölzapfen im Kupplungsdeckel. Die Version...

Originale elastische Mitnehmer zu ZA50 Getriebe.   Guter originalersatz zu den alten spörden Mitnhemer bei deinem Puch.   Aussendurchmesser: 19 mm Höhe: 8 mm   Originale Ersatzteilnummer.: 321.1.13.703.1

Rillenkugellager 6002 Z für ZA50 2-Gang automatik Motoren des Puch X30 NG-2A Mofa   Dieses Lager kommt bei Puch ZA50 Motoren im Kupplungsdeckel sowie auf der Kupplungswelle zum Einsatz.   Masse:   Ø aussen: 32 mm Øi nnen: 15 mm B...

Anlaufscheibe für den  Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas. Dieser Anlaufring wird auf den Innenring vom Freilauf montiert. Diesen findest du unten im Zubehör. Höhe: 4.4 mm Originale Puch Ersatzteilnummer: 321.1.13.647.1

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...