Hauptständer Piaggio OEM 255230 wird komplett inkl. Bolzen, Seegeringen und Federn geliefert. Reparatur-Ständer für Ciao Modelle mit 14mm Ständer-Bolzen, bitte vor dem Bestellen kurz kontrollieren. Art.Nr.: 15248 Bolzen 14mm zu Zentralständer Piaggio Ciao...
Hauptständer Piaggio OEM 185869 wird komplett inkl. Bolzen, Seegeringen und Federn geliefert. Reparatur-Ständer für Ciao Modelle mit 10mm Ständer-Bolzen, bitte vor dem Bestellen kurz kontrollieren.
Hauptdüse für Bing-Vergaser. Zum optimalen Abstimmen immer mit einer zu fetten Düse anfangen und "richtung" Mager einstellen bis das gewünschte Rehbraune Kerzenbild entsteht. Lieferbar von 40 - 98 Masse: Länge gesamt: 6mm Gewinde: M...
Glühbirne zu Lampen mit 2-poliger Bajonett-Aufnahme mit versetzten Aufnahmestiften. Diese Glühlampe eignet sich unter anderem für Blinker, Stopp- und Schlusslichter. Spannung: 6 Volt Leistung: 21 / 5 Watt Fassung: BAY15d 2-phasig
Felgenring 1,20x19 28 Loch Solex. Die Felgen von Solex Mofas setzen sich aus den Speichen und dem Felgenring zusammen, beides kann separat ersetzt werden. Hier handelt es sich um einen 19 Zoll Felgenring mit 28 Löchern. Sollte der original Ring also verbogen oder verrostet sein - einf...
Originalgetreuer Motorheber welcher schwarz lackiert wurde und zu den neueren Solex 3800 / 5000 Modellen passt. Unterschied zum älteren ist der eine Bügel welcher der alte nicht hat. Dieser Hebel dient dazu den Motor vom Solex anzuheben und einzuhängen (Fre...
Freilauf für verschiedene Solex. Mit 16 Zähnen. Freilauf für diverse Solex, u.a. 1700 / 2200 / 3300 / 3800, etc. Tretritzel aus gehärtetem Stahl mit 1/2 x 1/8" Zahnradteilung. Der Tretwerk-Zahnkranz verfügt über 16 ...
Radabdeckung vorne Velosolex 3300-3800. Das Schutzblech hat diverse passende Löcher vorgebohrt. Abmessungen: Höhe ab Auflagefläche bis Kante Schutzblech: ca. 7.5cm Breite Schutzblech: ca. 7.5cm-10cm Durchmesser Kante zu Kante: ca. 38.5cm Umf...
Originales Solex Polrad in brauxcbarem Zustand. Der Keil ist vorhanden und nicht gebrochen. Häufig ist genau das das Problem, das beim demontieren vom Schwungrad der Keil abbricht in der Nut. Die aussere Kante vom Schwungrad kann leicht angeborchen sein -> üblich. ...