Stellschraube mit Mutter M6 Kupplung, Sachs 50/2, 503 2AL/2BL

Schutzkappe für den Gummidichtring für den Kupplungs- und den Schalthebel für die Sachs-Motoren 502, 503 Masse: Durchmesser innen: 14.15mm Durchmesser aussen: 20mm Breite: 2.4mm   Sachs Original-Ersatzteilnummer: 0246 012 000

Feder zur Schaltgabel / Startereinheit, passend zu Sachs 503 2AL / 2BL / AAL / ADV / AC Motoren.   100% Made in Swiss !!   Masse:   Länge gesamt: 32 mm Ø Draht: 1.5 mm Ø Feder: 14.5 mm       ...

Dies ist ein spezielles Zahnrad, neu berechnet und konstruiert und passt perfekt in das Getriebe der Sachs 503 / 502 und 50/2 . Das Gegenzahnrad bleibt das selbe! Es ist für den ersten Gang und hat anstatt der 25 Zähne (bzw. 27 je nach Typ) lediglich 24 Zähne. Dies macht den ...

Distanzscheibe zu Ritzelwelle (Hauptwelle) bei handschaltenen Sachs 50/2, 503 2AL/2BL Motoren.   Innendurchmesser: 15.7 mm Aussendurchmesser: 21 mm Dicke: 0.3 mm

Dies ist ein spezielles Zahnrad, neu berechnet und konstruiert und passt perfekt in das Getriebe der Sachs 503 / 502 und 50/2 . Das Gegenzahnrad bleibt das selbe! Es ist für den ersten Gang und hat anstatt der 22 Zähne (bzw. 23 bei 25kmh modellen) ganze 24 Zähne. Dies macht d...

Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4 Motor Kupplungsdeckel / Getriebe Dichtung. Passend auf Sachs Motor Modelle wie 502, 50/2, 50/3, 50/4 und Saxonette 502 Automatik.   Originale Sachs Ersatzteilnummer: A1827   Flachdichtung Gehäusedeckel / Kupplungsdeckeldichtung ...

Hauptwelle passend zu handgeschaltenen Sachs 50/2 ML Motoren.   Gesamtlänge: 102.65 mm Ø Gewindeseite: 15.47 mm Ø Innenseite: 12.97 mm Gewinde: M12 x 1 mm Schlüsselweite: 12.25 mm

Federbolzen zur Schaltung von handgeschaltenen Sachs 50/2 Motoren.   Gesamthöhe: 9.2 mm Ø: 5 / 8.7 / 12 mm

Occasion Hauptwelle passend zu handgeschaltenen Sachs 503 2AL / 2BL Motoren.   Gesamtlänge: 91.5 mm Ø Gewindeseite: 15.47 mm Ø Innenseite: 12.97 mm Gewinde: M12 x 1 mm Schlüsselweite: 12.25 mm   Originale Sachs Ersatzteilnr.: 02...

Dies ist eine Speziell konstruierte 4-Lamellenkupplung, welche auf mehrere eigenschaften zurückgreift:   Mehr Reiblamellen gleich mehr übertragbares Drehmoment bei geringerer Federkraft. Dies schont die Bauteile wie Kupplungslager, Kupplungshebel, Seilzug etc. ...