Ein unverzichtbares Tool bei Motorumbauten, um bei intakten Kurbelwellen die Kurbelwellenlager zu demontieren ohne die Kurbelwelle zu beschädigen benötigt Ihr dieses Werkzeug. Bei Racing-Setup ist diese Tool ein muss da die KW-Lager bei hoher Beanspruchung öfters gewechselt werde...
Bremskabel für verschiedene Mofas mit 2 mm Durchmesser und 2,2 m Länge. Bremslitze: Ø: 2 mm Länge Kabel: 2.2 m (= 220 cm) Nippel: Ø 3.8 / 6 mm Länge Nippel: 12 mm Innenkabel (Bremse) für diver...
Einbaufertig geliefert mit bereits montierten Lager und Wellendichtringen. Racing Vollwangen Kurbelwelle mit Alu Inserts und geschliffenem, erleichterten Pleuel (71gramm). Das Pleuel wurde durch zusätzliche Schmierbohrungen im vorderen Pleuelauge sowie einer zusätzlichen Schmierkerbe ...
Alu Kopfdichtung für verschiedene Puch/Tomos Motoren bis Ø 45 mm Zylinderdurchmesser und M6 Zylinderstehbolzen. Material: Aluminium Kopfdichung Innendurchmesser: 45.2 mm Lochdurchmesser: 7 mm Dicke: 0.2 mm Passt zu folgenden Fahrzeuge...
Für den originalen 18 und 22 mm Auspuff von Puch und Tomos Mofas. Auslassdichtung mit Metall-Verstärkung auf der Innenseite hat folgende Maße: Innen Ø: 22,5 mm Stehbolzen / Lochabstand: 44 mm
Laufbuchse Vario Peugeot 103 SP-MVL-VOGUE (Frankreich), SPX Schweiz Model mit Kupplung, beim Vario. Technische Details : Aussendurchmesser : 30.0 mm Innendurchmesser : 28.0 mm Länge : 34.2 mm
Motorfeder Hard Doppler rot Peugeot 103 / MBK 51, Ersatzfeder für das ER1 Motorfeder-Kit von Doppler. Motorfedern stabilisieren u.a. den Motor, ihre Hauptaufgabe aber ist, den Keilriemen stets korrekt gespannt zu halten, da sich bei Variogetrieben dieser Art (Mofa) der Durchmesser der...
Mit diesem Set mit 24 Gegengewichten für Malossi Variator Peugeot 103 könnt ihr euren Variator perfekt einstellen.Das Kit enthält: 24 Vario-Gewichte, 6 unterschiedliche Gewichte 6 Montage-Schrauben (nur für Malossi Var...
Mit verschieden Zahnkranz Grössen lässt sich die Übersetzung variieren. Grössere Zahnkränze erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung aber man verliert Endgeschwindigkeit, kleinere Kränze reduzieren die Drehzahl, man hat eine schlechtere Beschleun...
Mit diesem Pedal kann der Fahrer zhusätzlichen Druck auf die Variomatik ausüben, um die Beschleunigung und das Ansprechverhalten zu verändern. Dieses Pedal wird an der rechten Seite des unteren Kurbelgehäuses befestigt.