Distanzscheibe Getriebe Motor Beta 521 & 512 Motor

Kupplungsnabe für folgenden Mofas mit Beta 521 Motor:   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 und 512 Motor Mofa Pony Cross 521 Mofa Pony GTX

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...

Kompletter Beta 521 Revisionssatz.   Dieses Set besteht aus allen Dichtungen, Lager und Simmeringen.!   Ideales Set für alle die eine Motor Revison machen wollen...   Saubere Sache ohne das man alles einzeln zusammen suchen muss.

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...

Kupplungsbacken 1 oder 2. Gang Motor Beta 521 & 512   Die Beläge werden für den ersten und zweiten Gang benutzt. Unterschiedliche Backen sind nicht lieferbar.   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 und 512 Motor Mofa Pony Cros...

Passscheibe 15x25x0.5 mm   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 Mofa Pony Cross 521 Mofa Pony GTX

Für Getriebe / Kupplung zu Cross / GTX, Freilauf Beta 521 & 512   1. Gang verstärkt   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 Mofa Pony Cross 521 Mofa Pony GTX   Dimensionen 24x32x8.7 mm

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...

Druck-Bolzen zu Druckplatte & Kupplung Motor Beta 521   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 Mofa Pony Cross 521 Mofa Pony GTX

Kupplungsbackenfeder passend zur Kupplung des 1. und 2. Gang Pony Cross / GTX 521 sowie Cilo 521. (Beta 521 Motor)   INFORMATION: Ab Werk wurden bei den Kupplungen des 1. und des 2. Gangs unterschiedlich harte Federn verbaut. Mittlerweile existieren leider nur noch identische Fed...