Kupplungsnabenmutter, Motor Beta 521

Seegerring zum befestigen von Kupplungsbacken oder Kupplungsscheiben auf Wellen.

Passscheibe / Distanzscheibe / Ausgleichscheibe 20x30x0.5 Getriebe Pony Cross/GTX 521 mit Beta Motor   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   Mofa Cilo 521 Mofa Pony Cross 521 Mofa Pony GTX

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...

Revisionssatz für Kupplung von Beta 521 und 512 Motoren.   Das Kupplung Set enthält:   1 x Kupplungsdeckeldichtung, Motor Beta 521 1 x Getriebeoel MOTOREX für Mofa Automat Cilo 4,5 dl 1 x Kupplung 1.Gang neu Kpl., Motor Beta 521 1 x Kupplun...

Kompletter Beta 521 Revisionssatz.   Dieses Set besteht aus allen Dichtungen, Lager und Simmeringen.!   Ideales Set für alle die eine Motor Revison machen wollen...   Saubere Sache ohne das man alles einzeln zusammen suchen muss.

NSK Qualitäts-Rillenkugellager / Kugellager Typ: 6004 / C3, für Getriebe / Kupplung Cilo / Pony Cross / Pony GTX mit Beta 521 Motor oder Kurbelweller zu Cilo Kurbelwelle   Aussendurchmesser: 42 mm Innendurchmesser: 20 mm Breite: 12 mm

Distanzbüchse für den Kupplungskorb, wird zwischen beiden Nadellager verbaut. Passt auf Pony Cross / GTX mit Beta 521 Motor:   aussen: Ø 18 mm innen: Ø 15 mm Länge: 10.5 mm   Passt zu folgenden Mofas:   Mofa C...

Kupplungsbackenfeder passend zur Kupplung des 1. und 2. Gang Pony Cross / GTX 521 sowie Cilo 521. (Beta 521 Motor)   INFORMATION: Ab Werk wurden bei den Kupplungen des 1. und des 2. Gangs unterschiedlich harte Federn verbaut. Mittlerweile existieren leider nur noch identische Fed...

NAC Qualitäts-Rillenkugellager / Kugellager Typ: 6002/C3.   Für Getriebe/Kupplung Pony Cross/GTX   Bohrungsdurchmesser: Ø 15 mm Aussendurchmesser: Ø 32 mm Breite: 9 mm   Passt zu folgenden Fahrzeugen:   ...

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...