Feder für Freilauf 1. Gang Puch ZA50 (1 Stück)

Occasion Kupplungskorb / Kupplungsglocke für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor von Puch X30 NG2-AH Mofa. Kupplungskorb mit 13 Zähnen. Der Innendurchmesser beträgt 10.25mm.   Auch wenn die Kupplungstrommel gebraucht ist, ist Sie dennoch in einem gut brauchbarem...

Occasion Federkäfig passend zum ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas.

Gebrauchte Einrückplatte zum Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor vom Puch X30 NG2-AH Mofa.   Occasion Platte, welche jedoch 100% funktionstüchtig ist.   Diese Platte wird benötigt für den Startvorgang.

Originale elastische Mitnehmer zu ZA50 Getriebe.   Guter originalersatz zu den alten spörden Mitnhemer bei deinem Puch.   Aussendurchmesser: 19 mm Höhe: 8 mm   Originale Ersatzteilnummer.: 321.1.13.703.1

Occasion Getriebewelle / Vorgelegewelle ungedämpft, passend zum Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor oder X30 NG2-AH Mofas.   Top Zustand!   Typ 1 mit gedämpftem 2-Gang-Zahnrad findest du unten als Alternative.   Anzahl Zähne der Getrieber&a...

Motor-Revisionskit für den Puch ZA50 Motor (automatic). Das Set besteht alle Lager, Simmerringe und Dichtungen bis auf die spezielle Nadelbüchse der Ritzelwelle VL218.10 welche separat dazu bestellt werden muss (siehe Ersatzteile & Zubehör)   1 x Dichtung Kupplun...

Seegerring aus Federstahl, als Anschlag und zum sichern des Ritzels bei sämtlichen Puch Motoren

Anlaufscheibe für Puch ZA50 2-Gang Automatik Motor, Puch X30 NG2-AH Mofas.   Dieser Anlaufring wird auf den Innenring vom Freilauf montiert.   Höhe: 4.6 mm   Originale Puch Ersatzteilnummer: 321.1.13.647.1

Puch ZA 50 / Sachs 503 Automatik Kupplung zweiter Gang. Da diese Kupplungen der Marke Surflex mittlerweile seit Jahren nicht mehr lieferbar sind haben wir nun eine Alternative.   Kupplung 2.Gang Automatikmotoren | Puch Kupplung 2.Gang Automatikmotoren | Sachs 503 AC, ADV ...

Mit verschieden Ritzelgrössen lässt sich die Uebersetzung variieren. Kleinere Ritzel erhöhen die Drehzahl und verbessern die Beschleunigung, grössere Ritzel reduzieren die Drehzahl am Hinterrad und erhöhen die Top-Speed. Gleichzeitig ist natürlich immer ein Verlust...