Dichtsatz komplett DNA50/ NRG MC2 H2O

Originale Rückspiegel wie sie ab Werk verbaut sind. 100% Original vom Erstausrüster und desshalb auch 100% passgenau und natürlich legal im Strassenverkehr einsetzbar.   Gewinde: M10/1.25mm rechts   Rückspiegel kann 180° gedreht werden, darum li...

Komplettes Set zum reparieren der Wasserpumpe, inklusive Lager und Simmerringen.

MALOSSI bringt mit mit dem C-One Motorgehäuse die Evolution im Bereich 50cc Automatik-Scooter. All die Jahre stiess jeder Tuner beim bearbeiten vom original Piaggio Motorgehäuse an seine Grenzen! Mit dem neuen C-One gibt Malossi jedem Tuner nun wesentlich mehr Spielraum. So steht mass...

Ersatz Anlassersegment (Anlasser Freilauf) Piaggio 50cc 2T Scooter mit 14/63 Übersetzung. Verbindet den Startermotor mit der Riemenscheibe und sitzt im Variomatikdeckel.   Passend für:   APRILIA SCARABEO 2T EU2 MOTORE PIAGGIO 50 2T 10 12 APRILIA SCARABE...

Kompletter Zylinder Dichtsatz für original oder 50cc Ersatzzylinder. Lieferumfang siehe Abbild.   Passt z. Bsp auf folgende Modelle:   Gilera Runner 50 (bis Bj. 1999) Piaggio NRG 50 Piaggio NRG mc² 50 (ab Bj.1998) Piaggio NRG mc² 50 (bis Bj.1...

Wichtiges Ersatzteil. Den Zahnriemen der Wasser, resp. Ölpumpe solltet ihr ständig überprüfen; ein gerissener oder verschlissener Riemen führt direkt zum Kolbenklemmer!

Universal Benzinhahn mit Filter. Zum stecken   Länge komplett: 121mm Anschluss Benzinschlauch: 8mm Mass Steckverbindung: 15mm

Originaler Benzinhahn von Piaggio für alle gängigen Piaggio-, Gilera-, Aprilia- und Yamaha-Modelle. Für alle gängigen Modelle mit Unterdruckbenzinhahn oder manuellem Durchflusshahn. Bitte kontrolliert vorab euren originalen Hahn!   Manuell (1 Schlauch)

Motoforce Kühlschläuche mit interner Spirale zur Verstärkung. Im Gegensatz zu den herkömmlichen schwarzen Schläuchen könnt ihr mit den transparenten Kühlschläuchen von Motoforce noch genau feststellen, ob sich noch Luft im Kühlkreislauf befindet um e...

Ersatzritzel für die Öl- und Wasserpumpe von Motoforce. Es sitzt auf der Kurbelwelle hinter dem Variator und ist mittels des kleinen Ölpumpenantriebsriemens mit dem Ölpumpenantriebszahnrad verbunden.