Du brauchst eine spezielle Dichtung welche sich auf dem Markt nicht finden lässt oder nicht lieferbar ist und entschliesst dich dazu diese selber zu machen? Dann können wir dir wenigstens mit dem Material aushelfen. Hier bieten wir ein 2 mm dickes Dichtpapier aus Ni...
Universale Kabelfürchführung in schwarz welche aus Gummi besteht. Ideal um Kabel durch Blechteile wie Lampe oder Seitenschützer zu führen damit es schön aussieht und das Kabel geschützt ist. Durchmesser innen: 7.5 mm Durchmesser au...
Universale Kabelfürchführung in schwarz welche aus Gummi besteht. Ideal um Kabel durch Blechteile wie Lampe oder Seitenschützer zu führen damit es schön aussieht und das Kabel geschützt ist. Durchmesser innen: 6 mm Durchmesser auss...
Diese Messingbüchse wird eingepresst und passt bei folgenden Sachs Motoren. Sachs 50/2 Sachs 503 Bitte Länge der Büchse beachten, da es 2 Ausführungen gibt. Die passende Vorgelegewelle findes Du unten im ...
Dies ist ein spezielles Zahnrad, neu berechnet und konstruiert und passt perfekt in das Getriebe der Sachs 503 / 502 und 50/2 . Das Gegenzahnrad bleibt das selbe! Es ist für den ersten Gang und hat anstatt der 22 Zähne (bzw. 23 bei 25kmh modellen) ganze 24 Zähne. Dies macht d...
Broncebüchse Gleitlager-Büchse zur Getriebewelle von folgenden handgeschaltenen Sachs Motoren: Sachs 50/2 (Manuell) Sachs 503 2AL / 2BL Die passende Vorgelegewelle findest Du unten im Zubehör. Ø innen: 14.02 mm Ø ...
Messingbüchse zum Einpressen passend zur Getriebewelle von handgeschaltenen Sachs 50/2 Motoren. Die passende Vorgelegewelle findest Du unten im Zubehör. Ø innen: 13 mm Ø aussen: 16 mm (16.2 mm an Randrierter Stelle) &Oslas...
Getrieberad 1. und 2. Gang inkl. Schaltmuffe für alle handgeschaltenen Sachs 502 und 503 Motoren in Top-Qualität - hergestellt in der Schweiz - Originalübersetzung aller gängigen Sachs 502 und 503 2-Gang-Motoren (sicherheitshalber kurz Zähnezahl kontrolli...
Dies ist eine Speziell konstruierte 4-Lamellenkupplung, welche auf mehrere eigenschaften zurückgreift: Mehr Reiblamellen gleich mehr übertragbares Drehmoment bei geringerer Federkraft. Dies schont die Bauteile wie Kupplungslager, Kupplungshebel, Seilzug etc. ...