Zündkerze NGK DR9EA
Wichtig beim Motorentuning ist der richtige Wärmewert der Zündkerze, ansonsten kommt es zur Überhitzung des Zylinders, bzw. die Zündkerze verrußt ständig. Eine kalte Zündkerze gibt mehr Wärme an den Zylinderkopf ab, die Elektrode neigt zum Verrußen da die Reinigungstemperatur nicht erreicht wird. Eine heisse Zündkerze gibt weniger Wärme an den Zylinderkopf ab, hier ist Vorsicht geboten, da der Zylinder überhitzen kann - Kolbenklemmergefahr. In der Regel werden für Racingzylinder kältere Kerzen eingesetzt (zB. Bosch W2... ) für Sport Zylinder und Serienzylinder empfehlen wir eine etwas heißere (zB. Bosch W3... bis W4...) Kerze. Viele Drehzahlmesser brauchen eine Entstörte Kerze damit sie vernünftig funktionieren. Denn oft kommen ohne entstörte Kerzen extreme Sprünge oder gar absurde Drehzahlen zustande. Besitzt ihr einen Drehzahlmesser, dann greift zu den etwas teuren entstörten Kerzen. Euer Drehzahlmesser wird es euch danken.. In der Auswahlliste haben wir in Klammern den Vergleichswert der Bosch-Kerzen angegeben.
Kerze mit Gewindelänge (19mm)
Gewinde Durchmesser 12 mm
Gewindelänge 19 mm
Steigung 1,25 mm
für Schlüsselweite 18 mm
Elektrodenabstand 0,7 mm
mit Flachdichtsitz
entstört 5 kOhm
Bei der Montage der Zündkerzen vorgeschriebene Drehmomente beachten!
Drehmomente sind vom Zylinderkopfmaterial und dem Gewindedurchmesser abhängig.
Drehmomente der Zündkerzen mit flachem Aluminiumkopf und Dichtung mit Gewindedurchmesser
18 mm : 35 - 40 Nm
14 mm : 25 - 30 Nm
12 mm : 15 - 20 Nm
10 mm : 10 - 12 Nm
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