Thermostat mit originaler Reaktionstemperatur 70Grad. Als günstiges Ersatzteil bei defektem Serienteil. Alternativartikel 045281 mit 60Grad Reakt.temp.
Wichtig beim Motorentuning ist der richtige Wärmewert der Zündkerze; ansonsten kommt es zur Überhitzung des Zylinders oder die Zündkerze verrußt ständig. Eine kalte Zündkerze gibt mehr Wärme an den Zylinderkopf ab. Die Elektrode neigt zum Verruß...
Blechmutter / Karosseriemutter mit Gewinde M5 (10 Stück). Satz mit hochwertigen 10x M5 Blechmuttern, für eine zuverlässige Befestigung der Verkleidung. Dimension Blechmutter Clip: 21x15mm
RMS stellt Ersatzteile und Zubehör in Erstausrüsterqualität sowie Tuning Parts her, im Besonderen für Vespa Vintage und Vespa Modern. Das RMS Sortiment ist riesig, auch für echte Vintage Roller kann hier das passende Teil gefunden werden. RMS Radmutter mi...
Gängiges Ersatzteil der Marke ELEC. Idealer Originalersatz Wir bieten euch einmal die Variante zum Schrauben und die Version zum Stecken. Vergewissert euch vor der Bestellung welche Variante bei euch montiert ist. Bei diesem Artikel handelt es sich um eine geschraubte Ve...
Bei dem Aufbau eines Piaggio-Rennmotors ist es unerlässlich, auf ein festes, vordefiniertes Öl-Benzin-Mischungsverhältnis umzustellen, um so die anfällige Original-Ölpumpe stilllegen zu können. Mit der Stage6-Wasserpumpe ist es gelungen, den Wirkungsgrad zu verbess...
Gerade bei getunten Fahrzeugen sollte man nicht an den Bremsen sparen. Mit diesen Stahlflexleitungen von Hebo bieten wir euch die Möglichkeit, die Original-Gummileitung zu ersetzen und so den Druckpunkt zu verstärken und konstant zu halten; bei überhitzenden Bremsen würden s...
Gängiges Ersatzteil von Olympia. Der Zwischen der Bremsarmatur und dem Hebel montierte Bremslichtsensor verursacht bei Aktivierung das Bremslicht. Sollte dies mal nicht funktionieren ist oft ein Defekt des Schalters der Fall. Wir bieten euch einmal die Variante zum Schrauben und die Versio...
Ersatzritzel für die Öl- und Wasserpumpe von Motoforce. Es sitzt auf der Kurbelwelle hinter dem Variator und ist mittels des kleinen Ölpumpenantriebsriemens mit dem Ölpumpenantriebszahnrad verbunden.