Bougie NGK PMR8B

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La qualité et l'indice thermique d'une bougie est primordial ! Un moteur prenant beaucoup de régime et ayant beaucoup de puissance demande une bougie dite "froide". Au contraire un moteur d'origine peu puissant et qui ne prend que peu de tours minutes demande une bougie dite "chaude". Si vous choississez une bougie trop froide elle ne pourra pas s'auto-nettoyer et claquera. Une bougie trop chaude conduit à une surchauffe et peut créer un serrage et/ou un trou sur la calotte du piston !

L'indice thermique chez NGK est comme suit : 5-6-7-8 Chaud et 8-9-10-105-11 froid

R= bougie à résistance pour le fonctionnement des compteurs digitaux et autres

ES = culot long

HS = culot court

Bougie NGK Racing B10EG, culot long

LA B10EGest majoritairement utilisées sur les moteur sportif voir RACING.

Elle est fiable et la différence de performance se fait bien sentir en comparaison avec un ES.

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