Transmission et entraînement Puch

Le maillon de fermeture coudé permet de réaliser une chaîne fermée avec un nombre impair de maillons, convient uniquement à la chaîne Wippermann doublement renforcée No.18   Type de chaîne 415H Diamètre int&eacute...

415 Antivol de chaîne (maillon rapide) pour la chaîne d'entraînement Wippermann No.18 doublement renforcée 1/2" x 3/16" .   Diamètre de l'axe : 4.18 mm.   Produit de qualité allemande en qualité de première monte du ...

Attache chaîne rapide clip chaîne pédalier vélomoteur/Solex 410

Antivol de chaîne 1/2" x 3/16" avec fermeture à ressort (serrure de chaîne) convenant à la chaîne d'entraînement standard Wippermann No.17   Type de chaîne 415H Pas 1/2" x 3/16 Goupille 4.07 mm Distance entre les gou...

Maillon rapide pour la chaine Wippermann double renforcée. Dimensions : 1/2" x 3/16"  (415H) Diamètre de l'axe : 3.98 mm.

Maillon de chaîne nickelé avec fermeture à ressort (cadenas) pour toutes les chaînes de pédalier 1/2" x 1/8".   Type de chaîne : 410 Pas : 1/2" x 1/8 Matériau : acier nickelé   Produit de qualité ...

Maillon de chaîne nickelé avec fermeture à ressort (antivol de chaîne) pour la chaîne à pédales renforcée 1/2" x 1/8" Wippermann   Type de chaîne : 410 Pas : 1/2" x 1/8 Matériau : acier nickel&eacut...

Maillon rapide remplacement pour le chaine DC 415

Maillon rapide pour la chaine 415. Dimensions : 1/2" x 3/16"  (415H) Diamètre de l'axe : 3.99 mm.

Lubrifiant pour chaînes blanc. Spécialement pour la conduite de motocyclettes sur route. Vérifié pour joints toriques et joints en X. Film lubrifiant extrêmement résistant aux hautes pressions et extrêmement adhérent.   &nbs...

Outil derive chaine universel pour chaine 420-428, moto Pour ouvrir et fermer la chaîne facilement sur un vélomoteur ou une moto, utilisez l'outil de chaîne en pas de 420 à 428 L'outil est simple et efficace, les axes de chaîne fixes peuvent êt...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents   Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...

Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents   Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...

Pignon d'origine Puch automatique = 13 dents Pignon d'origine Puch 2 vitesses = 18 dents   Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maxim...