Fourche Gabel Stage6 R/T inversée 650 mm

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Le haut de gamme absolu - la fourche inversée Stage6 R/T est conçue pour les scooters 50 cc, pitbikes et Mini GP. Il s'agit d'une fourche de compétition sans compromis, développée pour des modèles tels que Yamaha Aerox et Yamaha Jog, Gilera Stalker et Gilera Runner, Piaggio Diesis, ainsi que pour les pitbikes de type minicross uniquement pour la piste, pas pour le tout-terrain, et les Mini GP.

Stage6 R/T apporte une technologie de suspension issue de la moto de compétition dans le monde des scooters 50 cc. Cette fourche racing haut de gamme usinée CNC est destinée aux pilotes exigeant une stabilité maximale et un comportement précis sur circuit. Elle offre des possibilités de réglage de la compression, de la détente et de la précharge du ressort.

La fourche a été développée et testée intensivement sur de nombreux circuits européens avec des résultats impressionnants. Le réglage Ready-to-Race couvre un large éventail d'utilisations et permet une utilisation en compétition directement après montage.

Pour Yamaha Jog, Stage6 propose un té de fourche Plug and Play. En complément, la fourche peut être adaptée à presque tous les scooters à l'aide de colonnes de direction spécifiques à fabriquer sur mesure. Le montage demande un travail important, mais l'investissement est largement justifié pour ce composant haut de gamme.

Caractéristiques techniques de la fourche inversée Stage6 R/T

Réglage précis de la suspension

La fourche est livrée avec deux ressorts, 30 lb souple et 34 lb dur. Selon le poids du pilote et les conditions de piste, les ressorts peuvent être combinés ou ajustés afin d'obtenir une valeur intermédiaire de 32 lb.

Compatibilité freins et roues

Livrée avec des entretoises pour disque de frein de 250 mm, diamètre minimum 220 mm, dans ce cas les entretoises doivent être usinées. Compatible avec de nombreuses jantes et roues. L'axe flottant et les bagues orange permettent un alignement très précis. Conçue pour être utilisée avec l'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons.

Système d'axe flottant Floating Axle

Assure un alignement précis des fourreaux et élimine les contraintes et les frottements

Améliore la sensibilité sur les petites irrégularités, la constance de l'amortissement et l'adhérence de la roue avant

Augmente la précision de direction et le contrôle lors du freinage ou sur revêtement irrégulier

Avantages du design Upside-Down

Rigidité accrue de la roue avant grâce à un diamètre supérieur des tubes dans la zone de la colonne de direction, réduisant la torsion et augmentant la stabilité

Meilleur ressenti et maniabilité grâce à une flexion réduite, particulièrement perceptible en conduite sportive et lors de freinages appuyés

Réduction des masses non suspendues pour une réponse plus rapide de la suspension et une meilleure adhérence

Amortissement plus constant, les composants étant moins exposés à la chaleur et aux chocs

Stabilité accrue lors des freinages intensifs grâce à un comportement plus calme à l'enfoncement

Avantages de la fourche avec système de compensation de pression

Aucune cavitation, amortissement régulier sans formation de bulles d'huile

Meilleur contrôle de l'amortissement à haute vitesse grâce à une colonne d'huile stable

Sensibilité améliorée sur les petites irrégularités pour plus de grip et de confort

Moins de perte de performance due à la chaleur lors de longues sessions de course

Intervalles d'entretien prolongés grâce à une aération réduite et une oxydation plus lente de l'huile

Spécifications de la fourche USD Stage6

Longueur totale de la fourche 650 mm

Diamètre de serrage 45 mm en haut / 48 mm en bas

Disque de frein 250 mm avec entretoise fournie, minimum 220 mm

Fixation étrier de frein M8, entraxe 82 mm

Ressorts 30 lb souple monté, 34 lb dur en remplacement

Réglages précharge du ressort, détente, compression

Axe de roue 15 mm

Pression d'azote 4 kg / 3,9 bar

Huile côté ressort 2.5W 90 cc, côté hydraulique 5W remplissage sous vide

Remarque

Le montage de cette fourche USD nécessite généralement des modifications importantes du cadre et des carénages. Une alternative Plug and Play est disponible avec la fourche Racing standard Stage6 R/T.

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