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Kit MALOSSI MHR Testa Rossa 94cc, goujons standard, scooter MINARELLI 50cc LC

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Malossi
499.50 CHF
TVA 8.1 % inclue sans frais de port
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N° de l'article:
M3115374
MPN:
3115374
Fabriquant:
Malossi

Voila enfin le Malossi nouvelle génération ! Ici le modèle pour goujons de carter standard.
Attention : pour le pot déchappement seul le MHR Team prévu pour ce cylindre passe. Des autres aussi conçu pour canal droit (comme le Polini Big Evo) peuvent être adaptés mais sous réserve de modifications obligatoires.
Piston Ø=52mm
Vilebrequin course 44mm avec bielle de 90mm
 
Le moteur BIG BORE de nouvelle génération. Goujons traversant, uniquement pour scooter refroidis par liquide (7 transferts et barrette d'échappement - piston mono segment - culasse décomposable - alésage nécessaire du carter d'origine ou C-One Malossi - arbre moteur avec bielle différente par rapport à celle d'origine).
Les cylindres BIG BORE Testa Rossa résultant directement de la technologie à sept transferts, qui anime les Flanged Mount révolutionnaires représentent le dernier succès atteint grâce à l'effort et au développement que Malossi a voulu continuer à prêter aux propulseurs destinés aux carters d'origine Piaggio et Yamaha, et avec leur cylindrée de bien 94 cc sans précédent, font faire un important bond en avant aux performances de la famille BIG BORE.
Extérieurement presque indistinguables par leur contrepartie bridée, les BIG BORE Testa Rossa prévoient un schéma à goujons traversant compatible autant avec les moteurs d'origine qu'avec le carter C-One Malossi. Même à l'intérieur continue la ressemblance totale avec les Flanged Mount, grâce à la confi guration à sept transferts et double lumière d'échappement renommée, avec une seule différence donnée justement par les limites posées par le passage interne des goujons qui influence les dimensions et le développement de l'échappement.
La culasse est encore une fois décomposable, avec des nouveaux profi ls à l'intérieur pensés expressément pour augmenter le couple et la sensibilité du moteur, à présent certainement plus génial et encore plus progressif. Le couvercle de la culasse est en aluminium forgé, anodisé rouge et tourné sur machines à contrôle numérique à précision très élevée.

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