Kurbelwelle SRT High-End, Puch E50 (46mm Hub)

Le premier vilebrequin Puch dans la gamme haut de gamme. Il est fabriqué en acier forgé, ce qui garantit que les fibres circulent sans interruption dans la structure de l'acier.

L'arbre est donc plus résistant et plus rigide que les vilebrequins Puch classiques du marché.

Ceci est très important lors de réglages intensifs, car l'embrayage du moteur Puch à 1 vitesse est situé loin à l'extérieur de l'arbre.

Des poids en tungstène sont enfoncés pour équilibrer l'arbre. Cela garantit un fonctionnement plus fluide du moteur, même à des régimes extrêmement élevés.

L'œil de bielle a un diamètre de 17 mm et donc 12, 13 et 14 axes de piston peuvent être utilisés avec le roulement à aiguilles correspondant.

La course de l'arbre est de 46 mm. Cela ouvre de nouvelles possibilités pour la sélection des cylindres. Les cylindres peuvent être construits sur le moteur Puch plus facilement qu'auparavant.

Une autre option consiste à faire fonctionner votre cylindre Puch avec plus de course et ainsi obtenir plus de cylindrée. Pour ce faire, le cylindre doit être placé plus haut.

La précision et la stabilité de ce vilebrequin établissent de nouvelles normes dans le monde du tuning Puch.

IMPORTANT : En raison de la course plus longue et de la bielle renforcée, le diamètre extérieur du vilebrequin est plus grand que le vilebrequin d'origine. Cela signifie que le carter du moteur doit être fraisé.

Ceci est également décrit à nouveau dans les instructions d'installation fournies. Le diamètre du carter moteur au niveau des âmes de manivelle doit être d'au moins 74 mm. Au niveau de la bielle, le diamètre dans le carter doit être de 77 mm.

Compatible avec les véhicules suivants

Cyclomoteur KTM GP30 (E50Motor Puch)

Cyclomoteur Puch avec moteur E50

Cyclomoteur Puch Maxi N avec moteur E50

Cyclomoteur Puch Maxi S avec moteur E50

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