Moto 50cc Derbi Senda R 50 cc Allumages

Pour les motos 50cc suivantes munie de démarreur électrique d'origine. Attention au diamètre de la couronne de démarrage, contrôlez SVP (certains modèles possèdent une couronne de 69 dents) Diamètre de la couronne : 117.4mm Nomb...

Découvrez l'allumage Malossi MHR TEAM II à rotor interne adaptable sur Minarelli AM6 / Derbi. L'allumage Malossi est un concentré des plus hautes technologies mise en oeuvre dans les compétitions de scooters et a été conçue dans l'optiqu...

Pour moteur Derbi avec balancier d'équilibrage, Derbi Euro2 EBE / EBS et Euro3 D50B0 sauf GPR et Aprilia RS4 (avec arbre d'équilibrage) !   L'un des seuls allumages sur le marché en rotor interne qui fournit encore une alimentation des lumières. Son ...

- Système digital - Courbes préprogrammées, intensité garantie jusqu'à 20.000 trs/min - 2 courbes d'allumage au choix - Rotor interne de petit diamètre pour réduire l'inertie   CDI: - digital - Petit, poids r&eacu...

Idéal pour enlever le rotor d'allumage sans forcer. Contrôlez toujours avant de commander quel allumage est monté sur votre scooter.   Pas : 22x1,5mm   pour Derbi Senda & Minarelli avec l'allumage Ducati !

Bobine proposée par Leonelli. Libre, pas de bride. Contrôlez bien le type de votre CDI et la fiche de branchement avant de commander.

Rechange originale pour les allumages Ducati des moteurs Am6 et Derbi 50cc. Bobine haute tension avec CDI intégré. Contrôlez le type d'allumage monté avant de commander.

Rechange originale pour les allumages Ducati des moteurs Am6 et Derbi 50cc. Bobine haute tension avec CDI intégré. Contrôlez le type d'allumage monté avant de commander.

Boitier de rechange au détail pour les alluamges MAlossi rotor interne. Les nouveaux allumages Malossi sont un concentré des plus hautes technologies mises en ouvre dans les compétitions de scooters. Les nouvelles allumages à rotor interne son ét&eac...

Avec limitation réglable, pour véhicules sans immoobilisaeur seulement. Malossi propose avec le K15 un système d'allumage complet pour contourner la limitation de régime d'origine. Le kit, composé d'une bobine d'allumage et d'une unité de commande (...

Boitier d'allumage CDI débridé, moto 50cc Aprilia / Derbi / Gilera à partir de 2018 (moteur Euro4) Les moteurs Derbi Euro4 régulés via le CDI, nous offrons la possibilité d'augmenter la puissance et la vitesse maximale en commutant simplement c...

Clavette woodruff pour volant magnétique des moots Derbi- Aprilia-Gilera EURO3 Au détail (1 pcs)   Dimensions: Longueur: 9.2mm Hauteur: 3.7mm Largeur: 2mm

Réf. d'origine: 90451 Dimensions : M10x1mm Longueur 18mm   Pièce de rechange pour: Moteur Derbi 50cc version ancienne (EBS050)

Etui de protection Stage6 pour bougie, universel Pour ranger votre bougie en toute sécurité, nous pouvons vous offrir ce boîtier de bougie d'allumage orange de chezStage6. Même des coups légers peuvent endommager la coque en céramique ou l'&eacute...

Kit de conversion PREMIUM, version libre-débridé, moteur motos DERBI/Piaggio Euro4   Vous souhaitez débrider votre Derbi proprement sans avoir la contrainte des réglages et des tests pour en tirer un maximum de performances ? Nous avons la solution gr&a...

Le régulateur de tension doit réguler les tension comme son nom l'indique. 12V DC Si le régulateur est défectueux, la batterie se vide rapidement et ne se recharge très mal et sur certains modèles des fonctions ne fonctionnent simplement plus. L...

Le régulateur de tension a pour tâche de faire passer la tension alternative de l'alternateur à la tension continue de 12 V. Si le contrôleur est défectueux, la batterie est constamment vide et ne se charge plus, et avec certains systèmes d'allum...