Nuova Mazzucchelli

Vilebrequins Mazzucchelli pour Ciao, Boxer, Bravo – origine, racing, joues pleines

Ton Piaggio Ciao ne tourne plus rond – le moteur vibre souvent dès le ralenti, et quand tu mets les gaz, un martèlement sourd sort du carter qui n’annonce rien de bon. En démontant le moteur, tu le vois : l’œil de bielle a du jeu, l’arbre est voilé ou le maneton tourne dans son roulement avec un jeu perceptible. Agaçant, mais pas surprenant – un vilebrequin qui a tourné des années sous charge finit forcément par s’user. Pas d’inquiétude cependant : chez Scooterama, tu trouves le remplacement signé Mazzucchelli, l’équipementier d’origine de nombreuses machines Piaggio.

Rien que des vilebrequins — depuis des décennies

Des vilebrequins et des bielles, rien d’autre. C’est l’activité de Nuova Mazzucchelli à Cavaria con Premezzo, province de Varèse – depuis sa fondation en 1980 jusqu’à aujourd’hui. Quand on se concentre pendant des décennies sur une seule pièce, on développe un parc de machines, des outils et des procédés de contrôle qui ne sont conçus pour rien d’autre : pour des tolérances au centième, pour la précision d’équilibrage, pour des portées de roulement qui tiennent. Aprilia, Ducati, Gilera et Yamaha font produire à Cavaria – cela en dit assez. Un mauvais équilibrage se transmet au moteur sous forme de vibrations, un jeu de roulement excessif conduit à une usure prématurée : on le sait très bien à Cavaria, et on y répond par la précision et la qualité.

Quel vilebrequin convient à ton montage

Ces chefs-d’œuvre de l’ingénierie italienne, tu les commandes chez Scooterama pour ta Piaggio. Pour un remplacement d’origine sur ton Ciao, Boxer, Si ou Bravo, tu prends la variante standard : renforcée, proprement équilibrée, avec la même géométrie d’admission que la première monte Piaggio et un bout fileté M8. Si tu emmènes ta machine dans les hauts régimes avec un cylindre de tuning, les exigences changent radicalement. À haut régime, des forces centrifuges considérables s’exercent sur la bielle et les roulements. Mazzucchelli a développé pour cela l’exécution racing : finement équilibrée et avec joues polies, afin de réduire les turbulences dans le carter ; bielle en lame de couteau polie ; roulement de pied de bielle en coussinet argent pour une meilleure résistance à la charge. La découpe plus grande dans la joue du distributeur rotatif laisse entrer davantage de mélange dans le carter à haut régime — ce que le piston en pousse ensuite dans le cylindre dépend du reste de ton montage. Et si tu transformes ta machine sur un carter moteur à clapets Simonini, pour Ciao, Bravo, Si, Boxer ou Gilera CBA, c’est la variante à joues pleines qui entre en jeu : les clapets prennent en charge la commande d’admission, une joue de distributeur rotatif n’est plus nécessaire. Les joues fermées réduisent le volume du carter, augmentent la précompression et améliorent la réponse à l’accélérateur. L’admission à clapets est ici impérative ; avec une admission standard, cette pièce ne peut pas être montée.

Commander des vilebrequins Mazzucchelli chez Scooterama

Découvre l’assortiment Mazzucchelli chez Scooterama – à côté des vilebrequins, tu trouves directement les roulements principaux C3, les rondelles d’ajustement et les joints spi qu’il faut pour une révision complète. Si tu prévois en même temps une mise à niveau tuning, tu trouves aussi chez Scooterama des kits cylindre pour ton Bravo, des carburateurs et des lignes d’échappement pour ton Piaggio Ciao. Si tu ne sais pas exactement quelle pièce convient à ton modèle, nous t’aidons volontiers – contacte-nous simplement par téléphone ou par e-mail.