Nuova Mazzucchelli

Mazzucchelli-Kurbelwellen für Ciao, Boxer, Bravo - Original, Racing, Vollwange

Dein Piaggio Ciao Mofa läuft nicht mehr rund - der Motor vibriert oft schon im Leerlauf, und beim Gas geben kommt ein dumpfes Schlagen aus dem Gehäuse, das nichts Gutes verheisst. Nimmst du den Motor auseinander, siehst du es: Das Pleuelauge ist ausgeschlagen, die Welle hat Schlag oder der Hubzapfen läuft im Lager mit spürbarem Spiel. Ärgerlich, aber nicht überraschend - eine Kurbelwelle, die jahrelang unter Last gedreht hat, verschleisst nun mal. Aber keine Sorge, bei Scooterama findest du Ersatz von Mazzucchelli, dem Erstausrüster für zahlreiche Piaggio-Hödis.

Nur Kurbelwellen - seit Jahrzehnten

Kurbelwellen und Pleuels, sonst nichts. Das ist das Geschäft von Nuova Mazzucchelli in Cavaria con Premezzo, Provinz Varese - seit der Gründung 1980 bis heute. Wer sich über viele Jahrzehnte auf ein einziges Bauteil konzentriert, entwickelt einen Maschinenpark, Werkzeuge und Prüfverfahren, die auf nichts anderes ausgelegt sind: auf Toleranzen im Hundertstel, auf Wuchtgenauigkeit, auf Lagersitze die halten. Aprilia, Ducati, Gilera und Yamaha lassen in Cavaria fertigen - das sagt genug. Schlechte Wucht überträgt sich als Vibration in den Motor, zu viel Lagerspiel führt zu vorzeitigem Verschleiss, das weiss man in Cavaria sehr genau und begegnet dem mit Präzision und Qualität.

Welche Welle zu deinem Setup passt

Diese Meisterwerke italienischer Ingenieurskunst bestellst du bei Scooterama für deine Piaggio. Für den Originalersatz an deinem Ciao-, Boxer-, Si- und Bravo-Mofa greifst du zur Standardvariante: verstärkt, sauber gewuchtet, mit der gleichen Einlassgeometrie wie die Piaggio-Erstausrüstung und M8-Gewindestumpf. Treibst du deinen Hödi mit Tuningzylinder in höhere Drehzahlbereiche, steigen die Anforderungen grundlegend. Bei hohen Drehzahlen wirken massive Fliehkräfte auf Pleuel und Lager. Dafür hat Mazzucchelli die Rennausführung entwickelt: fein gewuchtet und mit polierten Wangen, um Verwirbelungen im Kurbelraum zu reduzieren, Pleuel als poliertes Messerpleuel, unteres Pleuellager als Silberlager für höhere Belastbarkeit. Der grössere Ausschnitt in der Drehschieberwange lässt bei hohen Drehzahlen mehr Gemisch in den Kurbelraum - was der Kolben davon in den Zylinder schiebt, hängt vom Rest deines Setups ab. Baust du auf ein Simonini-Membranmotorgehäuse um, für Ciao, Bravo, Si, Boxer oder Gilera CBA, kommt die Vollwangenvariante zum Einsatz: Die Membran übernimmt die Einlasssteuerung, eine Drehschieberwange braucht es nicht mehr. Die geschlossenen Wangen verkleinern das Kurbelraumvolumen, erhöhen die Vorverdichtung und verbessern das Gasansprechverhalten. Membraneinlass ist dabei zwingend; mit Standardeinlass lässt sich dieses Teil nicht verbauen.

Mazzucchelli Kurbelwellen bei Scooterama bestellen

Entdecke das Mazzucchelli-Sortiment bei Scooterama - neben den Kurbelwellen findest du direkt die passenden C3-Hauptlager, Passscheiben und Simmerringe für eine vollständige Revision. Planst du gleichzeitig ein Tuning-Update, findest du bei Scooterama auch Zylinderkits für dein Bravo Hobel, Vergaser und Auspuffanlagen für deinen Piaggio Ciao. Weisst du nicht genau, welches Teil für dein Modell passt, helfen wir dir gerne weiter - meld dich einfach per Telefon oder E-Mail.