Vilebrequin TopRacing Puch Maxi E50 course 44.5mm (+1.5)
Vilebrequin racing du fabricant haute qualité TopRacing
Course : 44.5mm
Bielle 90mm
Vous désirez plus de moment de rotation et d`avantage de performance et ne voulez ou ne pouvez plus rien changer au cylindre, carburateur, pipe d`admission ou system d`amission, alors ce Vilebrequin racing avec une levée de 44.5mm sera le meilleur choix.
Grace à sa levée additionnelle de 1,5mm le vilebrequin apporte une augmentation du moment de rotation sur toute la plage de vitesse de rotation et un plus de puissance important.
Ce vilebrequin racing se monte à la place de la pièce originale sans aucune modification du carter. À cause de la levée supérieure de 1,5mm le cylindre doit être calé théoriquement de 0,75mm avec une platine intermédiaire et un joint additionnel pour éviter une compression trop haute un squish trop mince.
«Théoriquement» à cause des tolérances de production du carter, du cylindre et de la culasse possiblement pas de modification sont nécessaires, car le piston n`arrive pas au bord supérieur du cylindre au point mort.
Il est impératif que pendent le montage du cylindre l`arête d`écrasement (distance entre fond du cylindre et la surface de compression de la chambre de combustion au point mort) soit contrôlé. Celle-ci ne doit pas faire moins que 0,7 mm, mieux 0,8 mm, et le rapport de compression pour cylindres avec refroidissement à air pas plus haut que 14.5:1, pour cylindres avec refroidissement liquide 15.1:1.
Si la culasse n`a pas été modifié la chambre de combustion ne doit pas forcément être mesuré à l`aide d`un liquide car la benne de combustion est construite assez grande normalement. Dans ce cas-là laissez une arête d`écrasement de 0,9 - 1,1 mm. Pour arriver à une exploitation maximale et/ou une longévité nous vous conseillons de contrôler le taux de compression.
Ce vilebrequin masse est prévu pour moteurs fortement modifiés ainsi que moteurs d`origine. À cause de la construction pleine et de la levée additionnelle une surcompression est atteinte ce qui a un effet positive de performance en plus. L`équilibrage aigu et la production précise améliore la stabilité et un fonctionnement silencieux en tours élevés.
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