Puch E50 Kickstarter Kurbelgehäuse 1:1 dem Original 4-Lager Gehäuse nachempfunden, made by AKOA
Äusserlich nicht vom original Motorblock zu unterscheiden! Jedes Gehäuse ist nummeriert!
Ebenfalls ist die Zylindersperre montiert mit welcher das montieren von grösseren Kolben verhindert werden soll, diese lässt sich jedoch wie beim original ganz einfach wegfräsen oder mit einem scharfen Meissel abschlagen genauso wie man es seit Jahren an den alten Puch Gehäusehälften auch macht und schon kannst du grössere Kolben und passende Rennsätze montieren.
Sämtliche originalen Bauteile wie Getriebe, Kurbelwelle, Zündplatte usw. können eingesetzt werden, die Masse sind absolut wie im Original. Kein Ausdistanzieren mit Passscheiben oder sonstigem nötig.
Es wurden keine Motornummern eingeschlagen damit diese nachträglich jeder Käufer selber passend zu seinem Rahmen gravieren oder einschlagen kann.
Spezielles
- Sämtliche Sicherungen sind wie original vorhanden: Zylinder, Ritzel, Zündung
- Grosse Zylinderfuss-Dichtfläche (mehr Reserven beim fräsen und Anpassen an Zylinderkanäle)
- Zündungsseitig kein Loch mehr beim fräsen von Überströmern (Überströmkanal kann mehr geöffnet werden).
INFO: Die Einschlüsse auf dem letzten Bild sind normal. Waren auch schon beim originalen.
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: MC1120
MC Belt, einst nur als Lösung für das leidige Variomatik-Riemen-Problem mit den Längen und Grössen der Riemenscheiben am eigenen Fahrzeug gedacht, sind die MCBELT Keilriemen von MCProparts nun für Jedermann erhältlich. Wer das Thema Keilriemen endgültig be...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 37536
Rennkupplung für Puch E50 1-gang automaten Motoren mit Kickstarter. Ausgestattet mit harten Federn, Kevlar belegte u. erleichterte Aluminium Kupplungsarme und einem Verstärkungsring. Wichtige Information zum Einbau: Die Kupplung bitte vor dem Einbau einige Stunden in...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: MVT-DD06
Die Zündung des französischen Meisters 2009 in der 80ccm-Klasse! Die Digital-Direct-Premium-Innenrotorzündungen von MVT bestechen durch den orangen Stator und die originale Wasserpumpen- bzw. Lüfterradmitnehmerbefestigung am Rotor. Somit kann jede Originalwasserpumpe bzw. je...
Weitere interessante Produkte:
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 34152
Zylinderstehbolzen mit Muttern und Unterlagsscheiben für Puch Maxi, Puch X30, Supermaxi und Puch Manet Korado Satz enthält: 4 x Stehbolzen Zylinder M6 x106mm 4 x Mutter M6/3D. 4 x Unterlegscheibe M6.
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: VM229.30
O-Ring zur Welle-, Hebel der Starterkupplung bei Puch Maxi E50 oder Entkupplungswelle Puch Z50 2-Gang handgeschalten. Ø 14.1 x 9.3 x2.3mm
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 37052
Puch E50 Kurbelgehäuse 1:1 dem Original 4-Lager Gehäuse nachempfunden, made by AKOA Äusserlich nicht vom original Motorblock zu unterscheiden! Jedes Gehäuse ist nummeriert! Ebenfalls ist die Zylindersperre montiert mit welcher das montieren von...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 34031
Motorenrevisionsset, Lager und Simmerringe für Puch Maxi 1-Gang E50 Motor. Doppellippige Simmerringe. Für Kurbelwellen welche kupplungsseitig keinen vergrösserten Simmerringsitz haben ! wie zum beispiel 18300 Lieferumfang Motore...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: NM001.40
Sicherungsring zum sichern vom Anwerfkupplungs-Hebel oder Kupplungsarm. Aussen-Seegerring passend für folgende Puch Modelle: Puch E50 Motor Puch Z50 (X30 Sport) Puch Z50 (X30 Velux) Puch 2-Gang MS, MV, MV50 Puch 3-Gang VSD, DS, VZ, MC
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 35376
4 x M6x25mm Linsensenkschraube zur Montage des Kupplungsdeckel von Puch Maxi E50 Motor.
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: NM364.10
Ölablassschraube für Puch Maxi / X30 / Velux Puch Ersatzteilnummer: 901.1053
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: BYHD200.10
Öleinfüllschraube lose zum Puch 1-Gang Automatik Motor Typ E 50
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 36579
Schwarze Öleinfüllschraube lose zum Puch 1-Gang Automatik Motor Typ E 50
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 36927
M8-Ölablassschraube mit Ø2 mm Bohrung am Sechskant. Die Schraube ist verzinkt. Somit kann die Schraube mit einem Draht gesichert werden. Vor allem im Rennbereich ist es vermehrt Vorschrift, damit sich die Schraube durch Vibrationen nicht automatisch löst. ...