Luftfiltereinsatz Honda NSR 125

Der Spannungsregler begrenzt die maximale Spannung für Beleuchtung, Tacho usw. Wenn immer wieder Glühlampen verbrennen ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass dieser ersetzt werden muss. Wir bieten euch für die gängigen Modelle Spannungsregler als Alternative zu den teuren Or...

180ccm Kits für die 2-Taktrenner von Honda. Ein äusserst drehfreudiger und trotzdem verschleissfester Gusszylinder von Malossi hebt die NSR in eine höhere Leistungssphäre. Die Vergaserbedüsung muss unbedingt angepasst werden. Noch besser ist ein grosser Vergaser ab 34mm...

Athena bietet die größte Auswahl an Ersatz-Motordichtungen auf dem Markt und verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung auf diesem Gebiet. Die Dichtungssätze von Athena werden vollständig in Italien mit einer starken Basis an internem Know-how entwickelt. Jedes St&u...

O-Ringkette von DC mit 118 Gliedern.

Giannelli Endschalldämpfer in Carbon Kevlar. Giannelli 2-Takt Auspüffe werden meist ohne ESD ausgeliefert, hier der passende Endschalldämpfer für die Giannelli Street Anlagen 41884.   Der Schalldämpfer wird mit dem für die Installation von Auspuff und ...

Membrane, Honda NS/NSR 125cc '88-'94

Für diverse Modelle passende Staubkappen von Athena in den Massen 35x48.5x5.5/14mm   BMW R850R 850 (95 - 01) R850R 850 (94) R900RT 900 (05 - 10) R1100GS 1100 (94 - 06) R1100R/RT 1100 (94 - 00) R1100RS 1100 (92 - 01) R1100S...

Originale Rückspiegel wie sie ab Werk verbaut sind. 100% Original vom Erstausrüster und desshalb auch 100% passgenau und natürlich legal im Strassenverkehr einsetzbar.   Dieser Rückspiegel passt auf folgende Modelle: Honda NSR 125 ab 93 / CBR900RR bis 97 ...

Kolbenringsatz komplett Malossi für Malossi Zylinderkits mit 65mm Bohrung passend für Piaggio / Honda 125cc 2-Takt-Motoren. Malossi ist eine der ältesten und etabliertesten italienischen Traditionsmarken im Bereich des 2-Takt und 4-Takt Rollertunings. Mit ihrem Know-How und d...

Wichtig beim Motorentuning ist der richtige Wärmewert der Zündkerze, ansonsten kommt es zur Überhitzung des Zylinders, bzw. die Zündkerze verrußt ständig. Eine kalte Zündkerze gibt mehr Wärme an den Zylinderkopf ab, die Elektrode neigt zum Verrußen...