SURFLEX

Surflex - Kupplungsteile in Originalqualität für klassische Puch-Motoren

Bist du auf einem Puch-Mofa mit E-50-Motor unterwegs, dann kuppelt sehr wahrscheinlich Surflex für dich. Wer, fragst du dich jetzt? Gut möglich, dass du von dem Kupplungsspezialisten aus Tradate in der Lombardei noch nie gehört hast. Denn die Kupplungen und Kupplungskomponenten, die Surflex herstellt, bekommt man eigentlich nur dann zu sehen, wenn dein Hödi einen etwas grösseren Defekt hat. Deswegen ist der Hersteller vielleicht nicht auf Anhieb jedem Töfflimeitli und jedem Töfflibuebe ein Begriff. Dabei belieferte der Hidden Champion aus der Lombardei einst Zweiradwerke in ganz Europa, darunter auch die Puch-Werke. Auch wenn die Lombarden viele Kupplungskomponenten, die damals werkseitig in Puch-Töfflis verbaut waren, heute nicht mehr herstellen, bekommst du seltene Original-Surflex 3-Backen Kupplungen für den E50 Motor, Kupplungslamellen, Spannfedern, Startteller und viele weitere Surflex-Kupplungskomponenten bei Scooti. Echtes Schraubergold wartet auf dich. Viel Spass beim Stöbern.

Von Puch bis Ducati: Kupplungen für Europas Zweiradwerke

Die Liste der Abnehmer von Surflex-Kupplungskomponenten liest sich wie das Who's Who der europäischen Zweiradschmieden: Neben Puch rüsteten Ducati, Benelli, Moto Guzzi, MV Agusta, KTM und Zündapp ihre Motorräder, Roller und Mofas mit Lamellen und Kupplungsbelägen des Herstellers aus. Die Erfolgsgeschichte begann im Jahr 1950, als Giuseppe Rimoldi den Betrieb mitten im Nachkriegsitalien gründete. Günstige, wendige Zweiräder brachten das Land damals wieder in Bewegung, und die Werke suchten verlässliche Zulieferer für ihre Motoren. Rimoldi spezialisierte sich mit seinem Betrieb auf genau eine Baugruppe, die Kupplung mit allem, was zu ihr gehört, von Reib- und Stahllamellen über Federn, Körbe und Druckplatten bis zu kompletten Kupplungsgruppen. Als erste italienische Firma überhaupt fertigte Surflex Kupplungen für Motorräder, und bei dieser Spezialisierung blieb es bis heute. Weil an einer Kupplung alles an der Reibpaarung hängt, richtete Surflex gleich nach der Gründung eine eigene Forschungsabteilung ein und entwickelt seine organischen und gesinterten Reibmaterialien seither selbst. Heute fertigen die Lombarden rund 15'000 verschiedene Kupplungsartikel für Motorräder, Roller und leichte Landmaschinen, allesamt in Italien entwickelt und produziert. 2020 trug Italien die Marke ins amtliche Register historischer Marken ein. Als «Marchio Storico» (historische Marke) steht Surflex damit auch offiziell für ein besonderes Stück italienischer Industriegeschichte.

Surflex-Teile für E50, ZA50 und handgeschaltete Puch-Motoren

So unterschiedlich sich Kupplungsdefekte an deinem Puch-Motor melden, so kurz ist bei Scooterama der Weg zum passenden Originalteil. In deinem E50 überträgt eine Fliehkraftkupplung mit drei Backen die Drehung im Ölbad ans Getriebe, und ihre Reibbeläge tragen sich mit den Jahren ab. Genau diese komplette 3-Backen-Einheit hat Scooterama als Originalteil im Regal, dazu Ausführungen mit verstärkten Federn, deren höhere Federkraft die Backen länger innen hält und den Kraftschluss erst bei höherer Drehzahl herstellt. Weil Surflex diese Kupplungen inzwischen nicht mehr in jeder Variante fertigt, ist jedes Stück ein Fund. Auch Kupplungsdruckplatten bekommst du als Surflex-Original, darunter die spezielle Ausführung für das Puch Supermaxi Mofa. Beim ZA50-Zweigang-Automaten im Puch Supermaxi Mofa und Puch X30 Mofa arbeiten für den ersten und zweiten Gang jeweils eigene Kupplungen. Macht eine dieser Baugruppen schlapp, ersetzt du sie einzeln, statt gleich die ganze Kupplungsanlage. Surflex-Positionen dafür stehen bei Scooterama bereit, von den Kupplungen der einzelnen Fahrstufen über Mitnehmer mit originaler Puch-Ersatzteilnummer bis zu Starterscheiben mit Reibbelag.

Handgeschaltete Puch-Motoren kuppeln nach einem anderen Prinzip. Bei ihnen schichten sich Reib- und Stahllamellen zu einem Paket, das der Kupplungshebel zum Schalten trennt. Nachgelassene Lamellen ersetzt du am besten paarweise, und genau so liefert Surflex seine Sets aus zwei Reib- und zwei Stahllamellen. Einzelne Reibteile für Rex-Mofas, Monark-Töfflis, Sachs-Automaten und frühe Vespa 125 Roller runden das Angebot ab. Wo dein Kupplungsproblem auch sitzt, bei Scooterama findest du das passende Ersatzteil dazu.

Kupplungskomponenten bei Scooterama entdecken

Bestellst du deine Surflex-Kupplung bei Scooterama, denk an zwei Dinge, die den Einbau erst rund machen. Zum Lösen der alten Kupplung vom Kurbelwellenstumpf brauchst du einen Kupplungsabzieher. Ohne ihn kannst du den Konus kaum lösen und du beschädigst beim Hebeln schlimmstenfalls Korb oder Welle. Und weil der Reibbelag im Ölbad arbeitet, legst du die neue Kupplung vor der Montage einige Stunden in Getriebeöl ein. Der Belag saugt sich voll und greift vom ersten Meter an so, wie Surflex ihn ausgelegt hat. Frisches Getriebeöl gleich mitzubestellen, ergibt darum doppelt Sinn. Deine neue Kupplung dankt es dir mit sauberem Kraftschluss und langer Laufzeit. Fragen zur passenden Ausführung für deinen Motor? Ruf einfach durch oder schreib eine E-Mail, das Scooterama-Team hilft dir gern weiter.