Zylinderkit Stage6 Big Racing 88cc, 45mm Hub, Derbi Euro3 (D50B0)

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3: Zylinderkit Stage6 BigRacing 88cc.

Das Zylinderkit enthält:

88cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, 45mm Hub für 90mm Pleuel, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)

Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.

In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer "Big Bore" Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.

Die BigRacing Zylinder überzeugen durch einfache Montage, top Leistung und hohe Zuverlässigkeit.

Der Einbau ist äußert einfach zu bewerkstelligen, vor allem müssen keinerlei Fräsarbeiten am Motorblock vorgenommen werden. Die Quetschkante ist auf einen für den jeweiligen Motortyp optimierten Wert voreingestellt.

In Sachen Leistung überzeugt der BigRacing auf der ganzen Linie: auf unserem P4 Prüfstand haben wir ganze 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen; verwendet wurde ein standard Setup (24mm Vergaser, original Zündung, Rennauspuff usw.)

Die Steuerzeiten des Zylinders sind relativ niedrig, das Kühlvolumen ist ziemlich groß und der Kolben ist von extrem hoher Qualität (Vertex) - allesamt Faktoren, die den Zylinder sehr zuverlässig und robust machen, vorausgesetzt, dass Setup und Einstellungen stimmen.

Achtung: Hubraum ist 88cc (50mm Kolben mit 45mm Hub für 90mm Pleuel), d.h. ohne Straßenzulassung und Ihr müsst also auf jeden Fall eine Langhub-Kurbelwelle mit 45mm Hub und 90mm Pleuel verwenden. Es werden längere Stehbolzen benötigt, am besten direkt 4 x Art-Nr: 24038 mitbestellen !

Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88cc Zylinder.

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