Allumage rotor interne AKOA-RACING V1, avec sortie lumière 12V-55W et régulateur de vitesse, vélomoteurs Puch / Sachs / Zündapp

Description des produits

Description des produits

Allumage rotor interne AKOA-RACING, la nouvelle innovation sur le marché de l'allumage électronique.

Cet allumage amélioré est le fruit de nombreuses connaissances, d'années d'expérience, d'idées et de tests.

L'allumage électronique à rotor interne d'AKOA est parfait pour un vélomoteur au quotidien, pour un custom, une machine de circuit etc...

La construction de l'allumage à rotor interne AKOA-RACING a été inspirée par le MVT Premium, qui a toujours fait ses preuves.

Toutefois, l'allumage AKOA a été amélioré sur le plan technique et sur d'autres aspects.

La courbe d'allumage a été optimisée par rapport aux autres allumages électroniques.

Ainsi, tu as une performance améliorée et plus élevée sur ton cyclomoteur, qui présente de meilleures valeurs que d'autres allumages de course.

Le réglage de base de cet allumage est le suivant : le repère du rotor doit être aligné au repère sur le stator, lorsque le piston est au PMH.

Attention, il y a une marque à gauche et une marque à droite. Cela dépend du moteur que tu utilises et donc du sens de rotation..

Allumage de course avec un limiteur de vitesse à 5000rpm. (tours / min.)

Si tu actives cette limitation à l'aide du câble bleu en faisant un contact avec un point de masse, selon la configuration du cyclomoteur, celui-ci peut alors rouler bridé à 25-35 km/h.

La platine (plaque d'adaptation) a également été améliorée, tu peux donc monter ton allumage électronique AKOA-RACING sur les véhicules suivants :

Puch Maxi S / N, avec moteur E50, X30 Sport Ns et Nl ( z50 ), X30 Automatique Sport N-2AH, Supermaxi LG1 / LG2, Velux 30 et X30 Racing NG-2AH.

Sachs et Zündapp sont également adaptés à tous les modèles avec une plaque de base de Ø 90mm.

ATTENTION : Pour les moteurs refroidis par ventilateur, il faut fabriquer une pièce de transition entre le rotor et la roue du ventilateur.

Caractéristiques :

- Livré dans une élégante boîte en bois que tu peux utiliser pour de nombreuses choses utiles.

- Réglage facile (pas besoin de micromètre, mettre à 0,0mm en alignant les deux repères sur le PMH / point mort haut).

- Adapté à une utilisation quotidienne sur route

- Alimentation en 12 V

- Amélioration de la dynamique de conduite

Contenu de la livraison :

- Rotor interne & stator

- CDI

- Bobine

- Platine d'adaptation

- Matériel de fixation

- Emballage caisse en bois noble

A commander en plus :

Tresse de masse en cuivre (Art.Nr. 41433)

Régulateur de tension (art. n° 580120) ou Régulateur de tension (art. n° 16279) + prise régulateur (art. n° 16282)

Ampoules 12V

Bouton d'arrêt (Art.Nr. 16601)

Câble d'allumage (Art.Nr. 16560)

Capuchon de bougie (Art.Nr. 16551)

Bougie d'allumage pour kits de course : Art.n° 16403 / 16404 / 16405 / 16416 16201 / 16421

Bougie d'allumage pour cylindre original : Art.n° 16449 / 16410 / 16415

Notice de montage

Attention : Installer une bonne masse qui connecte le chassis au moteur.

La masse chassis moteur sert de référence électrique et assure un retour du courant stable pour que le circuit fonctionne correctement.

Calage à 0 mm PMH

Branchement

Important installer un câble de grosse séction ou tresse de masse du châssis au carter moteur

Régulateur de tension 580120 :

Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).

Pin 1 = câble jaune du stator

Pin 2 = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)

Pin 3 = câble blanc du stator

Pin 4 = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)

Régulateur de tension 16279 : (prise régulateur 16282)

Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).

+Akku = câble jaune du stator

Sense = câble blanc du stator

Regler = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)

GND = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)

CDI

Câble CDI orange : bobine d'allumage

Câble CDI blanc-noir : bouton d'arrêt (si le câble est mis à la masse, l'allumage est interrompu)

Câble CDI noir : masse (point dénudé sur le cadre)

câble CDI rouge/noir : stator

Câble CDI bleu : régulation du régime, par ex. sur l'interrupteur comme indiqué dans les accessoires (si le câble est mis à la masse, le régime est limité).

Stator

Câble stator rouge/noir : câble CDI rouge-noir

Câble stator jaune/vert : masse (point dénudé sur le cadre)

Câble stator jaune : lumière (non régulée) 0-25V

Câble stator blanc : courant de charge (non régulé) 0-25V

Un produit de qualité du fabricant connu AKOA - a brand you can trust

Fabriqué en Espagne

Enjoy !!

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