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Allumage rotor interne AKOA-Racing V1 avec sortie lumière 12V-55W et limitateur de vitesse, moteur Sachs 502

Akoa
N° de l'article: 40970
Disponibilité:
Set
Allumage rotor interne AKOA-Racing V1 avec sortie lumière 12V-55W et limitateur de vitesse, moteur Sachs 502
Allumage rotor interne AKOA-Racing V1 avec sortie lumière 12V-55W et limitateur de vitesse, moteur Sachs 502
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Allumage rotor interne AKOA-Racing V1 avec sortie lumière 12V-55W et limitateur de vitesse, moteur Sachs 502
Délai de livraison: 1-2 jours
412.90 CHF
TVA 8.1 % inclue sans frais de port
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  • Description des produits
Description des produits
Allumage à rotor interne AKOA-RACING, la nouvelle innovation sur le marché des allumages électroniques.
 
Cet allumage amélioré est le fruit de nombreuses connaissances, de plusieurs années d'expérience, d'idées et de tests.
L'allumage électronique à rotor interne AKOA est parfaitement adapté à votre vélomoteur, cyclomoteur ou petite moto préparée.
La conception de l'allumage à rotor interne AKOA-RACING s'inspire du célèbre MVT Premium, qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années.
 
Cependant, l'allumage AKOA a été considérablement amélioré sur le plan technique ainsi que sur d'autres aspects.
La courbe d'allumage a été optimisée par rapport aux autres allumages électroniques.
Vous bénéficiez ainsi de meilleures performances sur votre cyclomoteur, avec des résultats supérieurs à ceux d'autres allumages de compétition.
Le réglage de base de cet allumage est le suivant : le repère du rotor doit être aligné avec le repère du stator lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH).
 
Attention : il existe un repère pour les moteurs tournant à gauche et un repère pour les moteurs tournant à droite. Cela dépend du moteur installé sur votre véhicule.
 
Allumage de compétition avec limiteur de régime à 5000 tr/min.
Cette limitation s'active à l'aide du câble bleu lorsqu'il est mis à la masse. Selon la configuration de votre cyclomoteur, celui-ci pourra alors rouler entre 25 et 35 km/h.
La platine d'adaptation a également été améliorée, ce qui permet un réglage plus précis de votre allumage électronique AKOA-RACING sur les moteurs Sachs.
 
Caractéristiques :
 
Livré dans une élégante caisse en bois réutilisable.
Réglage simple (aucun micromètre nécessaire, il suffit d'aligner les deux repères lorsque le piston est au PMH).
Convient à une utilisation quotidienne sur route.
Alimentation en 12 V.
Amélioration de la dynamique de conduite.
 
Contenu de la livraison :
 
Rotor interne et stator.
CDI.
Bobine d'allumage.
Platine d'adaptation.
Matériel de fixation.
Adaptateur de volant moteur / ventilateur.
Ventilateur.
Emballage : caisse en bois de qualité.
 
A commander en plus :
Tresse de masse en cuivre (Art.Nr. 41433)
Régulateur de tension (art. n° 580120) ou  Régulateur de tension (art. n° 16279) + prise régulateur (art. n° 16282)
Ampoules 12V
Bouton d'arrêt (Art.Nr. 16601)
Câble d'allumage (Art.Nr. 16560)
Capuchon de bougie (Art.Nr. 16551)
Bougie d'allumage pour kits de course : Art.n° 16403 / 16404 / 16405 / 16416 16201 / 16421
Bougie d'allumage pour cylindre original : Art.n° 16449 / 16410 / 16415
Notice de montage
Attention : Installer une bonne masse qui connecte le chassis au moteur.
La masse chassis moteur sert de référence électrique et assure un retour du courant stable pour que le circuit fonctionne correctement.
Calage à 0 mm PMH
Branchement
Important  installer un câble de grosse séction ou tresse de masse du châssis au carter moteur
Régulateur de tension 580120 :
Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).
Pin 1 = câble jaune du stator
Pin 2 = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)
Pin 3 = câble blanc du stator
Pin 4 = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)
Régulateur de tension 16279 : (prise régulateur 16282)
 
Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).
 
+Akku = câble jaune du stator
Sense = câble blanc du stator
Regler = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)
GND = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)
CDI
Câble CDI orange : bobine d'allumage
Câble CDI blanc-noir : bouton d'arrêt (si le câble est mis à la masse, l'allumage est interrompu)
Câble CDI noir : masse (point dénudé sur le cadre)
câble CDI rouge/noir : stator
Câble CDI bleu : régulation du régime, par ex. sur l'interrupteur comme indiqué dans les accessoires (si le câble est mis à la masse, le régime est limité).
Stator
Câble stator rouge/noir : câble CDI rouge-noir
Câble stator jaune/vert : masse (point dénudé sur le cadre)
Câble stator jaune : lumière (non régulée) 0-25V
Câble stator blanc : courant de charge (non régulé) 0-25V
Un produit de qualité du fabricant connu AKOA - a brand you can trust
Fabriqué en Espagne
Enjoy !!
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