Boîtier d'allumage Malossi CDI Yamaha MBK Nitro/ Booster / Yamaha Aerox / BWs (à partir de 2003, EURO II)

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Par rapport au boîtier ECU d'origine, Malossi a entièrement modifié les cartographies d'avance à l'allumage et relevé la limite de régime à 15 000 tr/min.

La nouvelle Digitronic contrôle l'avance à l'allumage ainsi que la vanne SAS.

Cartographie d'avance à l'allumage

L'allumage est géré par interpolation linéaire d'une cartographie tridimensionnelle comportant 16 points de référence pour le régime moteur et 8 points de référence pour la température moteur.

Fonction Plug & Play

Compatible avec les capteurs et actionneurs d'origine.

Les calibrations et réglages permettent une nette amélioration des performances moteur.

Réglage des temps de commande

Limiteur de régime : 15 000 tr/min

Compatible avec les véhicules suivants :

MBK :

BOOSTER 50 2T Euro 2 (A137E) — uniquement sur véhicules sans antidémarrage

FLIPPER 50 2T — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

MACH G 50 2T / 50 2T LC — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

BOOSTER NAKED 50 2T Euro 2 (A137E) — sans antidémarrage

NITRO 50 2T LC — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

BOOSTER NG 50 2T Euro 2 (A137E) — sans antidémarrage

OVETTO 50 2T — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

BOOSTER ROCKET 50 2T Euro 2 (A137E) — sans antidémarrage

STUNT 50 2T Euro 2 — sans antidémarrage

YAMAHA :

AEROX 50 2T LC Euro 0-1 — uniquement véhicules Euro 2, sans antidémarrage

AEROX 50 2T LC Euro 2 — sans antidémarrage

BW'S 50 2T Euro 2 (A137E) — sans antidémarrage

BW'S Original/Naked 50 2T Euro 2 (2010→) (A137E) — sans antidémarrage

BW'S NG 50 2T Euro 0-1 — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

BW'S NG 50 2T Euro 2 (A137E) — sans antidémarrage

JOG R 50 2T — uniquement Euro 2, sans antidémarrage

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