CDI Stage6 libre Peugeot vertical

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Avec le CDI Stage6, le problème des normes EURO II est définitivement résolu sur les scooters Peugeot. Certains modèles ayants le cylindre à la vertical, sont équipés d'un CDI bridé qui limite le nombre de trs/min à 8000 et ainsi empêche d'avoir la puissance maximale. Plusieurs essais ont été mis en oeuvre sur banc d'essais avec le cylindre Stage6 Racing et ce boîtier CDI, et bien sûr celui-ci a délivré un accroissement du rendement allant jusque 180% ! Toutefois, un boîtier CDI est logique non seulement avec un cylindre racing, mais aussi lors d'un changement d'échappement. La plupart des pots ont leur maximum de puissance au-dessus des 8000 trs/min, donc là on peut dire que le boîtier CDI Stage6 est indispensable

Attention: seulement pour les scooter sans immobilisateur !

Peugeot:

103 Chrono

103 Clip

103 Evolution

103 MVL

103 MVL M

103 MVX

103 RCX AC

103 RCX LC

103 SP

103 SPX AC

103 SPX LC

103 Vogue VS2

103 Vogue VSM

104

Buxy 50cc AC

Buxy M 50cc AC

Elyseo 50cc AC

Elystar 50cc AC

Gipsy 50cc

Looxor 50cc AC

Metal-X 50cc

Speedake 50cc AC

Speedfight 2 50cc AC

Speedfight 2 50cc AC (nach '04) - (Euro 2)

Speedfight 2 50cc AC - 307 WRC (Euro 2)

Speedfight 2 50cc LC

Speedfight 2 50cc LC (nach '04) - (Euro 2 )

Speedfight 2 50cc LC - 307 WRC (Euro 2)

Speedfight 50cc AC

Speedfight 50cc LC

Splinter 50cc AC

Squab 50cc AC

TKR 50cc AC

TKR 50cc AC - 307 WRC (Euro 2)

TKR 50cc AC - Furious (Euro 2)

Trekker 50cc AC

Vivacity 50cc (vor '08, vertikaler Motor AC)

Zenith 50cc AC

Sachs:

Speedjet 50cc 2-Takt AC (12mm)

Speedjet R 50cc AC

Speedjet RS 50cc LC

TGB:

Bullet 2.0 50cc

Bullet Basic 50cc

Bullet RS 50cc

Express

Tapo 50cc

Tapo RR 50cc

Tapo RS 50cc

Xrace 50

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