Carter moteur GME CNC V1 entraxe goujons 44mm, vélomoteurs Puch

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Carter moteur CNC haut de gamme pour moteur Puch E50

Carter moteur haut de gamme usiné CNC dans la masse pour moteur Puch E50, développé pour les moteurs de compétition et les préparations extrêmes à hautes performances. Contrairement aux carters traditionnels en aluminium moulé, ce carter moteur est usiné avec précision dans la masse et bénéficie de nombreuses adaptations techniques destinées à supporter des niveaux de puissance et de contraintes élevés.

Le carter moteur se compose de trois éléments et est séparé latéralement. Des parois renforcées, des logements de roulements usinés avec précision ainsi qu'une conception optimisée assurent une base stable pour les moteurs Puch E50 haute performance. L'admission à membrane GME intégrée est conçue pour les membranes Derbi et CR85.

Le carter est fabriqué en Suisse en petite série.

Caractéristiques techniques

Fabrication : usinage CNC

Moteur : Puch E50

Conception du carter : 3 parties, séparation latérale

Tolérance d'usinage des logements de roulements, angles et positions : jusqu'à 0,01 mm

Serrage des roulements standard : env. 0,03-0,04 mm

Roulements standard : 40 × 12 mm

Vilebrequins : SRT 44 mm et 46 mm compatibles sans modification

Transmission : conçue pour le pignon de transmission MBR

Admission à membrane : admission GME directe

Membranes compatibles : Derbi et CR85

Étanchéité : joint torique / corde d'étanchéité

Surface d'appui du pied de cylindre : 100 × 100 mm

Fixation de béquille : non

Conception et particularités

Logements de roulements, angles et positions usinés avec une très grande précision.

Construction renforcée du carter avec des parois plus épaisses.

Réduction du risque de détérioration ou d'usure des logements de roulements, même avec des roulements standard 40 × 12 mm.

Éléments du carter centrés pour garantir un montage précis.

Dégagements facilitant le démontage.

Surface de refroidissement augmentée afin de réduire la température de l'huile et d'améliorer la constance du fonctionnement de l'embrayage.

Chambre de vilebrequin fermée pour améliorer les flux et la stabilité.

Admission directe GME à membrane, optimisée pour favoriser l'écoulement.

Rayons adaptés à la membrane afin de réduire les contraintes exercées sur les lamelles.

Étanchéité du carter par joint torique, ce qui évite l'utilisation d'un joint de surface classique avec pâte à joint.

Conseils concernant les roulements et le montage

Côté vilebrequin/embrayage, l'utilisation d'un roulement à rouleaux avec compensation axiale est recommandée.

Pour la transmission, il est recommandé de polir le logement de roulement côté pignon jusqu'à obtenir un ajustement glissant afin de faciliter le montage.

Le carter est conçu pour le pignon de transmission MBR. Aucune garantie de compatibilité ne peut être donnée avec d'autres pignons de transmission.

Les pièces standard du couvercle d'allumage sont compatibles. Le trou du couvercle d'allumage doit être repercé à Ø 5 mm.

Les couvercles d'embrayage provenant d'autres fabricants peuvent nécessiter de légères adaptations.

Versions

V1 : avec trous de goujons, collet de cylindre Ø 52 mm, transferts adaptés à l'Italkit, L = 67,5 mm

V2 : sans trous de goujons, collet de cylindre Ø 52 mm, transferts adaptés à l'Italkit, L = 69,5 mm

Contenu de la livraison :

3 × éléments de carter

1 × couvercle d'embrayage

1 × jeu de vis de montage

1 × corde d'étanchéité Ø 1 mm, résistante à une température allant jusqu'à 200 °C

2 × fausses cages de roulement pour montage d'essai

Plusieurs cales d'épaisseur pour l'ajustement du vilebrequin

1 × circlip Ø 40 mm pour le côté pignon

1 × roulement à rouleaux SKF pour le vilebrequin, côté embrayage

Remarque

Le carter moteur ne dispose d'aucune fixation pour béquille.

Il s'agit d'une fabrication spéciale produite en petite série en Suisse. Afin de maintenir un prix attractif, certaines arêtes peuvent ne pas être entièrement ébavurées. De légères rayures, traces de vibration ou petites marques peuvent également être présentes en raison du processus de fabrication.

La géométrie ainsi que les dimensions fonctionnelles et les tolérances sont garanties. Nous veillons à réduire au minimum les traces de fabrication d'ordre esthétique.

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