Pignions et couronne dentée Puch

Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...

Le couronne est très importante dans le rôle de la transmission finale. Une petite couronne (moins de dents) donne plus de vitesse mais limite l'accélération tandis qu'une couronne plus grande (plus de dents) aumgemente l'accélération mais limite la ...

La taille de la couronne fait varier la vitesse ainsi de l'accélération de votre véhicule. Couronne plus petite =  + de vitesse et - de pêche Couronne plus grande = + de pêche et - de vitesse   Pour les PUCH MAXI S et N avec jante/moyeu...

Sur de nombreux vélomoteurs aec frein arrière type torpedo, les couronnes étaient généralement sont soudées. La grande question est toujours de savoir comment souder après un changement et faire du bon travail. Voici la solution. &nb...

Kit chaine complet Puch Maxi, rapport original 13-45, adaptable sur les vélomoteurs Puch Maxi N/S, avec moyeu LELEU.   Le set contients les articles suivants :   1 x Chaine de qualité KMC 2 x Circlips de pignon 1 x Pignon moteur 13 dents 1 x C...

Kit chaine complet, rapport original 13-47, adaptable sur les vélomoteurs Puch Supermaxi NV / Super-Maxi LG 1, Supermaxi P1, avec moyeu LELEU.   Le set contients les articles suivants :   1 x Chaine de qualité KMC 2 x Circlips de pignon 1 x Pignon...

Kit chaine complet, rapport original 18-45, adaptable sur les vélomoteurs Puch X30 NG-2AH, X30 N-2A, Puch Super-Maxi LG 2 et Puch Maxi S-2A, avec moyeu LELEU.   Le set contients les articles suivants :   1 x Chaine de qualité KMC 2 x Circlips de pigno...

Kit de montage pignon Puch Velux (écrou/rondelle frein) pour le montage du pignon sur l'arbre de sortie de transmission.   Dimensions écrou : M12x1mm largeur 6mm Rondelle de blocage avec pointes

Jeu de vis pour fixer la couronne sur tous les cyclomoteurs à roues arrière avec frein type TORPEDO, sur lesquels le pignon est vissé. En raison de la largeur fraisée de 8 mm sur les méplats, les écrous 3D offrent une répartition optimal...

Kit visserie pour fixation de couronne type Torpedo   Le set comprend:   - 4 vis acier chromé (M6 x 12) - 4 écrous (M6, taille de clé 8mm, acier zingué) - 4 Plaque de sureté en acier chromé

Kit visserie pour fixation de couronne, vélomoteurs Puch Maxi Contient le nécessaire pour fixer la couronne de transmission finale : vis 6 pans, écrou 4 pans et rondelles de sécurité. Qualité acier zingué (Top qualité) Ce set d...

Le maillon coudé permet de réaliser une chaîne fermée avec un nombre impair de maillons, convient uniquement à la chaîne d'entraînement standard Wippermann No.17   Pas 1/2" x 3/16 Diamètre intérieur du trou 4.15 m...

Le maillon de fermeture coudé permet de réaliser une chaîne fermée avec un nombre impair de maillons, convient uniquement à la chaîne Wippermann doublement renforcée No.18   Type de chaîne 415H Diamètre int&eacute...

Antivol de chaîne 1/2" x 3/16" avec fermeture à ressort (serrure de chaîne) convenant à la chaîne d'entraînement standard Wippermann No.17   Type de chaîne 415H Pas 1/2" x 3/16 Goupille 4.07 mm Distance entre les gou...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...

Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemente la vitesse. Attention : en mettant trop gr...