Kit Pinasco "EVOTEN Booster Big Bore FULL" 72cc, 46x43mm avec culasse, axe de piston 12mm

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EVOTEN Booster Big Bore QUADRO FULL est le tout dernier cylindre EVOTEN conçu pour les vilebrequins standard de 43 mm avec une course de 43 mm. La disposition a été revue et des soupapes d'échappement avancées ont été ajoutées dans la dernière version. Comme son petit frère, le Quadro est équipé de la nouvelle culasse carrée à 5 vis avec une chambre de combustion optimisée et un filetage de bougie centré. Chaque culasse est équipée d'une soupape de décompression qui empêche définitivement le blow-by et élimine systématiquement les pertes de puissance.

Cylindre haut de gamme en aluminium avec des canaux de transfert principaux recalculés, 4 canaux de piston et un canal d'échappement en 3 parties révisé (2 canaux de pré-échappement). La bride d'échappement vissée permet, grâce à 3 brides d'échappement différentes, d'adapter des échappements et des systèmes d'échappement de 22, 25 et 28 mm. Pour les tuners, la bride vissée offre plus d'espace pour le portage. Le taux de compression est de 13,5:1 !

Convient à tous les modèles de cyclomoteurs Piaggio. Pour les moteurs ou les bielles avec un axe de piston de 12 mm. Ce cylindre Pinasco avec un alésage de 46 mm et une cylindrée de 75 cm³ est conçu pour une course standard. Un revêtement Nikasil résistant rend ce kit de course robuste et offre des performances jusqu'à des régimes élevés.

Attention : le carter moteur d'origine doit être alésé au niveau du col du cylindre pour que celui-ci s'adapte. Des modifications du carter au niveau du canal de ventilation sont également nécessaires, des instructions sont fournies !

Ce cylindre est spécialement conçu pour les carters moteur Pinasco Master ou Slave Racing ! Les préparateurs expérimentés montent toutefois également ce cylindre sur le moteur Polini Speed ou le carter moteur à membrane Malossi MP One (après adaptation).

Caractéristiques techniques :

Matériau : aluminium

Alésage : Ø46 mm

Course : 43 mm

Cylindrée : 72 cm³

Culasse : hémisphérique avec alésage central, taux de compression 13,5:1

Squish : 0,8-0,9 mm

Piston : aluminium, monoring, axe de piston 12 mm

Bougie d'allumage : NGK BR7HS

Avance à l'allumage : 19° 2500 tr/min (d'origine)

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