Scooter chinois 4-temps 50cc 139QMB / 139QMA GY6 Variateur et courroie trapézoïdale

Vous retrouvez ici l'assiette de ressort de poussée à billes. Cette ingénieuse invention permet de réduire la torsion du ressort de poussée qui peut suivre désormais le mouvement d'ouverture du correcteur de couple grâce au montage sur ro...

Vous souhaitez brider votre moteur ? Retrouvez ici la bride d'origine d'un épaisseur de 4mm. Attention, nous vous conseillons de prendre les mesures de votre canon de variateur au préalable car en fonction des années et des marques de Scooter, le canon peut-être d...

Vous souhaitez brider votre moteur ? Retrouvez ici la bride d'origine d'un épaisseur de 4mm. Attention, nous vous conseillons de prendre les mesures de votre canon de variateur au préalable car en fonction des années et des marques de Scooter, le canon peut-être d...

Malheureusement, il n'existe actuellement aucune description en français pour cet article. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.   Convient aux modèles suivants :   Baotian BT49QT-10 Baotian BT49QT-11 Retr...

Malheureusement, il n'existe actuellement aucune description en français pour cet article. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.   Convient aux modèles suivants :   Baotian BT49QT-10 Baotian BT49QT-11 Retr...

Canon de variateur Naraku 20x38mm GY6 (139 QMB/QMB) Kymco horizontal   Convient aux modèles suivants :     Baotian BT49QT-10 Baotian BT49QT-11 Retro Baotian BT49QT-12 Baotian BT49QT-12C1 Baotian BT49QT-12D Hero Baotian BT49QT-12G...

Nous vous proposons ici ce canon de variateur Naraku Speed-up-Kit GY6 / Kymco 2T / 4T livré avec 15 rondelles de compensation (0.1, 0.2, 0.5mm).   -Diamètre intérieur : 14,10mm -Diamètre extérieur : 20mm -Longueur : 38mm   Co...

Pour remplacer votre correcteur d'origine usé ou cassé, vous pouvez monter ce modèle très bon marché en tout simplicité. Caractéristiques identique au groupe arrière original en qualité identique de provenance chinoise low cost....

Découvrez le correcteur de couple complet GY6 / 139QMB. Identique à l'équipement d'origine, nous vous offrons la possibilité de remplacer l'équipement d'origine défectueux à tarif préférentiel.     ...

Le correcteur de couple est très important dans les performances de la variation. Motoforce propose une version revue plus agressive et linéraire. Idéal en complément d'un variateur sportif et/ou d'un transmission plus longue que d'origine

Pour remplacer votre correcteur d'origine usé ou cassé, vous pouvez monter ce modèle très bon marché en tout simplicité. Caractéristiques identique au groupe arrière original en qualité identique de provenance chinoise low cost....

Renforcée au kevlar. Résiste aux kits et à l'utilisation quotidienne Dimensions : 17.7 x 8.5 x 729mm   Pour les véhicules suivants :   Kymco KB 50 1995-2000 Kymco K 12 50cc 1995-2000 Kymco Fever ZX 50cc 1999-2000 Kymco F...

Avec le modèle eco MOTOFORCE propose une courroie de très bonne facture. le prix est ici très intéressant. Attetnion : pour modèle avec roue de 10" qui possède une longueur de 669mm !! contrôlez avant de commander !!!

Les courroies Malossi sont réputées pour leur longévité. Elle sont aussi renforcées au kevlar pour résister aux moteurs tunés. Dimensions : Largeur=18mm / Hauteur=9mm / Longueur=743mm / Angle=30°

Courroie renforcé de chez Naraku pour lesmoteur Kymco des Agility 50cc 4T et Super 8 50cc 4T Très bon marché et offrant un bon grip, cette courroie remplacera avantageusement votre originale usée.

Keilriemen NARAKU   Günstiger Keilriemen aus dem Hause NARAKU. Besonderes Augenmerk fällt auf die optimierte Wärmeableitung, welche dem Keilriemen auch bei sehr starker Beanspruchung einen optimalen Grip verleiht. Der integrierte Faserkern gibt dem Keilriemen zudem n...

X K Belt Malossi est le fer de lance des courroies de transmission racing!   Produites avec matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande r&ea...

Pour avoir un rapport de transmission plus élevée, il faut utiliser une transmission plus longue. Si le moteur à assez de puissance pour lancer la transmission, alors on peut également augmenter la vitesse de pointe. Les cylindres d'origines n'ont pas assez de p...