Allumage AKOA EVO digital avec sortie lumière 12V, vélomoteurs Puch Maxi, X30 / Sachs

Description des produits

Description des produits

Pour compléter la famille des allumages AKOA Racing, voici le modèle digital !

Avec éclairage (sortie 12V) compatible avec les modèles Puch Maxi

AKOA propose avec l'allumage interne digital une alternative comparable aux célèbres systèmes d'allumage Malossi par exemple

La gestion de l'allumage repose sur une programmation numérique. Le système est alimenté par une bobine haute performance de 42 000 V, incluse dans le kit, tout comme une CDI adaptée avec courbe d'allumage numérique.

Cela garantit une étincelle stable même à 22 000 tr/min.

L'allumage AKOA Digital dispose également d'une sortie 12 V pour l'éclairage ou pour une pompe à eau électrique comme les versions V1 et V2 analogiques.

Allumage sans limiteur de régime (bride).

La CDI numérique est programmée avec une courbe d'allumage dynamique en fonction du régime moteur.

Étant donné qu'il s'agit d'un produit de course (racing), son installation nécessite des compétences techniques, ainsi qu'un stroboscope ou un comparateur/micromètre adapté au réglage de l'allumage.

Notice de montage :

Montage de l'allumage interne rotor avec éclairage Digital Direct MVT - Puch Maxi :

Démonter le volant magnétique d'origine avec les ouitls adéquat (arrache allumage)

Retirer la platine d'ancrage avec la bobine d'allumage et d'éclairage.

Installer la platine de support fournie.

Fixer le stator sur la platine de manière à ce que le faisceau sorte du carter moteur comme à l'origine.

Positionner le stator au centre à l'aide des vis six pans internes, sans le bloquer complètement pour pouvoir l'ajuster.

Installer l'outil micromètre dans le filetage de la bougie et le serrer.

Amener le vilebrequin au point mort haut (PMH) - position où le piston est au plus haut.

Cela peut être ressenti en tournant légèrement le vilebrequin et en appuyant sur la tige du micromètre.

Lorsque le piston est au PMH, verrouiller la tige du micromètre à l'aide de la vis de serrage latérale (calage du micromètre à zéro).

Enfiler le rotor magnétique sur le vilebrequin. Aligner le trait rouge du rotor avec la marque sur le stator (flèche indiquant le sens de rotation du moteur).

Fixer manuellement le rotor dans cette position à l'aide de l'écrou.

Réglage de l'allumage AKOA Digital Puch Maxi :

Régler l'avance à l'allumage souhaitée selon le cylindre à l'aide du micromètre ( 0.35 mm avant PMH correspond à environ 8-10° d'avance selon la bielle et la course).

Ramener le piston contre la tige du micromètre.

Tourner le stator jusqu'à aligner à nouveau les deux repères (trait rouge sur le rotor et flèche sur le stator), cette fois avec l'avance réglée.

Fixer le stator dans cette position.

Serrer le rotor au couple prescrit (2,5 kp ou 25 Nm).

Contenu de la livraison :

- Rotor interne & stator

- CDI

- Bobine

- Platine d'adaptation

- Matériel de fixation

- Emballage caisse en bois noble

A commander en plus :

Tresse de masse en cuivre (Art.Nr. 41433)

Régulateur de tension (art. n° 580120) ou Régulateur de tension (art. n° 16279) + prise régulateur (art. n° 16282)

Ampoules 12V

Bouton d'arrêt (Art.Nr. 16601)

Câble d'allumage (Art.Nr. 16560)

Capuchon de bougie (Art.Nr. 16551)

Bougie d'allumage pour kits de course : Art.n° 16403 / 16404 / 16405 / 16416 16201 / 16421

Bougie d'allumage pour cylindre original : Art.n° 16449 / 16410 / 16415

Notice de montage

Attention : Installer une bonne masse qui connecte le chassis au moteur.

La masse chassis moteur sert de référence électrique et assure un retour du courant stable pour que le circuit fonctionne correctement.

Calage à 0,35mm PMH

Branchement

Important installer un câble de grosse séction ou tresse de masse du châssis au carter moteur

Régulateur de tension 580120 :

Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).

Pin 1 = câble jaune du stator

Pin 2 = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)

Pin 3 = câble blanc du stator

Pin 4 = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)

Régulateur de tension 16279 : (prise régulateur 16282)

Le régulateur doit être relié à la masse du châssis (point dénudé sur le cadre) (idéalement monté sur silentblocs).

+Akku = câble jaune du stator

Sense = câble blanc du stator

Regler = éclairage du véhicule (courant régulé pour l'éclairage)

GND = fixer le câble de masse sur le chàssis (point dénudé sur le cadre)

CDI

Câble CDI orange : bobine d'allumage

Câble CDI blanc-noir : bouton d'arrêt (si le câble est mis à la masse, l'allumage est interrompu)

Câble CDI noir : masse (point dénudé sur le cadre)

câble CDI rouge/noir : stator

Câble CDI bleu : régulation du régime, par ex. sur l'interrupteur comme indiqué dans les accessoires (si le câble est mis à la masse, le régime est limité).

Stator

Câble stator rouge/noir : câble CDI rouge-noir

Câble stator jaune/vert : masse (point dénudé sur le cadre)

Câble stator jaune : lumière (non régulée) 0-25V

Câble stator blanc : courant de charge (non régulé) 0-25V

Un produit de qualité du fabricant connu AKOA - a brand you can trust

Fabriqué en Espagne

Enjoy !!

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