Cyclo/Boguet Cilo 2-Gang

Disque rapporteur pour prise de diagramme, avec adaptateur pour vélomoteurs (allumage Puch Bosch, PVL, Ducati, MVT) Pour les connaisseurs ou les préparateurs, c'est un des outils indispensables pour effectuer vos relevés et modifications. Le disque gradué Ako...

Kit de révision d'embrayage composé de 5 disques garnis et 5 disques intermédiaires, compatible avec le moteur CILO 502t à vitesses manuelles.   Les disques garnis sont fabriqués en fibres d'aramide (connues sous le nom de Kevlar), offrant un...

Kit de révision d'embrayage composé de 4 disques garnis et 5 disques intermédiaires, compatible avec le moteur CILO 502t à vitesses manuelles.   Les disques garnis sont fabriqués en fibres d'aramide (connues sous le nom de Kevlar), offrant un...

Joint en papier pour le carter moteur Cilo 2 vitesses manuelles.

Passe pour le modèle suivant: CILO 2 vitesses manuelles

Joint torique arbre de transmission des moteurs Cilo 502 T   Ø intérieur : 6,8 mm Epaisseur : 1.9mm

Joint spi à une lèvre qui s'adapte sur divers modèles Zündapp ainsi que sur les moteurs Cilo 502 à 2 vitesses manuelles. Sur les moteurs Cilo, ce joint spi est utilisé 2x sur le vilebrequin et 1x sur l'arbre secondaire (pignon sortie de boit...

Joint torique de culasse pour Cilo intérieur 38mm   Passe sur les modèles suivants : Vélomoteur CILO 2-Gang Handschalt vitesses manuelles

Cylindre tuning/sport en 38mm pour Cilo 502 (manuel).   Il n'y a pas de différence visuelle avec le cylindre d'origine. Un atout de discrétion ! Le cylindre de remplacement présente un calage légèrement revu et des diagrammes optimisés....

Kit cylindre tuning/sport en 40mm pour Cilo 502 (manuel).   Il n'y a pas de différence visuelle avec le cylindre d'origine. Un atout de discrétion ! Le cylindre de remplacement présente un calage légèrement revu et des diagrammes optimis&eacut...

Limiteur de régime universel pour cyclomoteur Pour ceux qui veulent conserver leurs montage ampoules/phare/porte ampoule 6V   Compatible avec les Puch, Sachs, Piaggio ainsi qu'avec d'autres cyclomoteurs, mobylettes et petites motos équipés d'un allumage...

Limiteur de régime universel pour cyclomoteur   Compatible avec les Puch, Sachs, Piaggio ainsi qu'avec d'autres cyclomoteurs, mobylettes et petites motos équipés d'un allumage à rupteur 6 V (standard) ou 12 V AC.   Il peut égalem...

Régulateur de régime universel pour Mofa, cyclomoteur et petite moto - Mini Version   Régulateur de régime universel MOFA compatible avec les Puch, Sachs, Piaggio et autres Mofa, cyclomoteurs ou petites motos équipés d'un allumage &agr...

Ensemble idéal pour donner à votre Cilo moteur Sachs 502  : + de puissance + un meilleur refroidissement interne   Dans le domaine du carburateur tuning le type Dell'orto SHA est incontournable. Contient : - Pipe d'admission sport de 16 mm ...

Caches latéraux fabriqués à la main, compatibles avec divers modèles CILO 2-Gang Handschalter.   Pendant longtemps, ils n'étaient disponibles qu'en version plastique — désormais aussi en version tôle métallique....

Voici une réplique pour les CILO 2 vitesses manuelles Les caches sont fabriqués en polyester noir, un peu plus fort et plus stable que les originaux. Peut également être réparé en cas de casse (avantage du polyester) Dans les formes il y a de pet...

Palier lisse en bronze spécial, fabriqué spécialement pour la cloche d'embrayage swiiing qui s'adapte à ton CILO 502t Le fabricant promet une longue durée de vie et un bon fonctionnement en cas d'urgence grâce au matériau spécia...

Feu arrière universel avec 6V AC. Avec vis de fixation M6 prémontée.   Convient à de nombreux modèles de garde boue. Le feu arrière peut être monté sur n'importe quel cyclomoteur / vélo / moto Note : il ...

Pignon 12 dents vélomoteurs CILO 502   Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents...

Pignon 13 dents, vélomoteurs CILO 502 Le pignon est très important dans le rôle de la transmission finale. Un petit pignon (moins de dents) donne plus d'accélération mais limite la vitesse maximale tandis qu'un pignon plus grand (plus de dents) aumgemen...