Kit Pinasco Ø 46mm "EVOTEN Booster Big Bore Quadro FULL" 77cc avec culasse, axe de piston 12mm

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EVOTEN Booster Big Bore QUADRO FULL est le tout dernier cylindre EVOTEN, spécialement conçu pour les vilebrequins à longue course avec une course de 46 mm. La disposition a été revue et des échappements avancés ont été ajoutés dans la dernière version. Comme son petit frère, le Quadro est équipé de la nouvelle culasse angulaire à 5 vis avec une chambre de combustion optimisée et un filetage de bougie centré. Chaque culasse est équipée d'une soupape de décompression qui empêche définitivement le blow-by et élimine systématiquement les pertes de puissance.

Cylindre haut de gamme en aluminium avec des canaux de transfert principaux recalculés, 4 canaux de piston et un canal d'échappement en 3 parties révisé (2 canaux de pré-échappement). La bride d'échappement vissée permet, grâce à ses 3 brides d'échappement différentes, d'adapter des échappements et des systèmes d'échappement de 22, 25 et 28 mm. Pour les tuners, la bride vissée offre plus d'espace pour le portage. Le taux de compression est de 14:1 !!

Convient à tous les modèles de cyclomoteurs Piaggio. Pour les moteurs ou les bielles avec un axe de piston de 12 mm. Ce cylindre Pinasco avec un alésage de 46 mm et une cylindrée de 80 cm³ a été spécialement calculé pour une course carrée. Un revêtement Nikasil résistant rend ce kit de course robuste et offre des performances jusqu'à des régimes élevés.

Attention : le carter moteur d'origine doit être alésé au niveau du col du cylindre pour que celui-ci s'adapte. Des modifications du carter au niveau du canal de ventilation sont également nécessaires, des instructions sont fournies !

Ce cylindre est spécialement conçu pour le carter moteur Pinasco Master ou Slave Racing ! Cependant, les préparateurs expérimentés montent également ce cylindre sur le moteur Polini Speed ou le carter moteur à membrane Malossi MP One (après adaptation). À condition, bien sûr, de l'associer à un vilebrequin à longue course de 46 mm !

Caractéristiques techniques :

Matériau : aluminium

Alésage : Ø46 mm

Course : 46 mm

Cylindrée : 77 cm³

Culasse : hémisphérique avec alésage central, taux de compression 14:1

Squish : 0,8-0,9 mm

Piston : aluminium, monosegment, axe de piston 12 mm

Bougie d'allumage : NGK BR7HS

Avance à l'allumage : 19° 2500 tr/min (d'origine)

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Accessoires

Bougie NGK BR7HS, culot court

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