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Page d'accueilCyclo/BoguetPuchMoteur et engrenagesEngrenagePignon HRT pour cloche d'embrayage HRT roulement «High-End», vélomoteurs Puch

Pignon HRT pour cloche d'embrayage HRT roulement «High-End», vélomoteurs Puch

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N° de l'article: 42971
Disponibilité:
Set
Pignon HRT pour cloche d'embrayage HRT roulement «High-End», vélomoteurs Puch
Pignon HRT pour cloche d'embrayage HRT roulement «High-End», vélomoteurs Puch
Délai de livraison: 1-2 jours
1499.90 CHF
TVA 8.1 % inclue sans frais de port
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  • Description des produits
Description des produits
Le kit complet haut de gamme ultime pour les moteurs de course Puch E50 haute performance. Tous les composants ont été parfaitement adaptés les uns aux autres et permettent la réalisation d'un système d'embrayage et de transmission extrêmement robuste. Développé et fabriqué en Suisse, ce kit convainc par sa précision maximale, sa résistance exceptionnelle et son excellente transmission de puissance - aussi bien pour le boguet-cross que pour les moteurs routiers performants.
 
Le kit comprend l'embrayage racing HRT KTM SX50, la cloche d'embrayage HRT, l'engrenage haut de gamme HRT ainsi que le couvercle d'embrayage HRT en deux parties avec étanchéité par joint torique.
 
L'embrayage HRT SX50 dispose d'un revêtement d'embrayage métallique permettant une transmission de puissance maximale. Le poids de la mâchoire garni peut être ajusté entre 39,5 et 44 g grâce aux vis sans tête fournies. Les ressorts Belleville inclus permettent également un réglage précis de l'embrayage selon l'utilisation souhaitée.
 
L'engrenage HRT avec denture rectifiée garantit un fonctionnement extrêmement silencieux et des pertes par frottement minimales. Les roulements, circlips et joints Simmerring sont déjà prémontés. Le logement de pignon intégré est conçu pour les pignons de chaîne 420 et 428 (AM6 / SX85).
 
La cloche d'embrayage HRT fabriquée en CNC est optimisée en poids et livrée prête au montage avec un pignon droit de 18 dents pressé. Associée à l'engrenage, elle forme un système de transmission extrêmement résistant capable de supporter les puissances les plus élevées.
 
Le kit est complété par le couvercle d'embrayage HRT en deux parties. Grâce à l'étanchéité par joint torique, le couvercle extérieur peut être démonté à tout moment sans retirer le couvercle intérieur ni le joint du carter moteur. Des ailettes de refroidissement intégrées améliorent également l'évacuation de la chaleur. Le couvercle est déjà préparé pour l'installation ultérieure d'un palier de soutien de vilebrequin.
 
Contenu de la livraison
 
Embrayage racing HRT KTM SX50 complet
Cloche d'embrayage HRT avec pignon de 18 dents pressé
Engrenage droit HRT de 96 dents avec arbre de pignon Ø20 mm, comprenant les roulements, circlips et joints Simmerring prémontés (sans pignon de chaîne)
Couvercle d'embrayage HRT complet comprenant : couvercle intérieur, couvercle extérieur, joint torique, bouchon de fermeture, raccord pour durite et vis de fixation
 
Remarques :
 
Non compatible avec les embrayages d'origine Puch E50.
Les pignons de chaîne (420/428) ne sont pas inclus dans la livraison.
Monter les vis sans tête des garnitures d'embrayage avec du frein-filet.
Couple de serrage des vis de garniture M6 : 10 Nm
Serrer l'écrou d'embrayage à un couple minimum de 35 Nm.
Lors du montage dans des carters moteur neufs, vérifier le jeu d'engrènement (max. 0,2 mm pour un entraxe de 85 mm &plusm;0,1).
La cloche d'embrayage nécessite une courte période de rodage.
Huile de boîte recommandée : Motorex Gear Oil SAE 10W/30.
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Accessoires
Huile de boîte Motorex SAE 10W/30
Huile de boîte Motorex SAE 10W/30
Délai de livraison: 1-2 jours
Article No.: 40580
Disponibilité:
19.90 CHF
TVA 8.1 % inclue sans frais de port
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Article No.: 42971
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