Die erste echte High-End Kurbelwelle für Puch E50 Motoren made by Schraner Racing Technologie. Sie ist aus geschmiedetem Stahl gefertigt und dadurch zäher und steifer als jede herkömmliche Puch-Kurbelwelle auf dem Markt. Das ist bei starkem Tuning überaus wichtig, da beim Puch E50 1-Gang Motor die Kupplung relativ weit aussen auf der Welle sitzt, ähnlich wie die Variomatik beim Roller. Die erste Racingwelle überhaupt welche mit Anlaufscheiben am hinteren Pleuellager ausgestattet ist. Der Hubzapfen misst 16mm. Die SRT Kurbelwelle wurde mit Wolfram-Einsätzen feingewuchtet was einen ruhigeren Lauf des Motors selbst bei extrem hohen Drehzahlen gewährleistet. Jede Welle wurde auf absoluten Rundlauf gerichet. Das Pleuel-Auge hat einen Durchmesser Ø von 17mm, somit können mit dem entsprechenden Nadellager Kolben mit 12er, 13er und 14er Kolbenbolzen gefahren werden. Der Hub der Welle beträgt 44mm was neue Möglichkeiten der Zylinderwahl eröffnet. Vom einfachen höher setzen eines Standard Puch Zylinder mittels Hubplatte bis zum Big Bore Rollerzylinder sind damit neue Dimensionen geschaffen.
Das Motorgehäuse muss an einigen Stellen leicht ausgefräst werden. Das ist in der mitgelieferten Einbauanleitung genau beschrieben.
Die Genauigkeit und Stabilität dieser Kurbelwelle setzt neue Massstäbe in der Welt des Puch-Tunings.
- Geschmideter Stahl
- Gewuchtet mit Wolfram Inserts
- Verstärktes Pleuel mit 17mm Auge
- 16mm Hubzapfen
- Hochwertige Anlaufscheiben
- 44mm Hub
Passt zu folgenden Fahrzeugen:
Mofa KTM GP30 (E50Motor Puch)
Mofa Puch mit E50 Motor
Mofa Puch Maxi N mit E50 Motor
Mofa Puch Maxi S mit E50 Motor
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 18312
6203 NR C3, 40/17/12mm mit Nut und Sprengring im Aussenring Qualitätslager "NTN". Kurbelwelle Puch E50 Kupplungsseite
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 33488
Radial-Wellendichtring 22x40x7mm mit Fluor-Kautschuk-Aussenmantel und zwei gegeneinander stehende Dichtlippen (Doppellippen) zur Trennung zweier Medien, rostfreie Feder. Werkstoff: FKM/FPM VITON 75-80 Shore, Druckbelastung: bis 0,5 bar, Temperaturbereich. -30 bis +200 °C
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 33487
Radial-Wellendichtring 17x40x7 mm mit Fluor-Kautschuk-Aussenmantel und zwei gegeneinander stehende Dichtlippen (Doppellippen) zur Trennung zweier Medien, rostfreie Feder. Werkstoff: FKM/FPM VITON 75-80 Shore, Druckbelastung: bis 0,5 bar, Temperaturbereich. -30 bis +200 °C ...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 91460
Kolbenbolzenlager passend für diverse Fahrzeuge Vespa Modelle Maße: 12x17x15mm
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 38214
! Absolute Weltneuheit! ADDY`S 50-1A Puch Racing Motorengehäuse. Mit diesem Racing Gehäuse hast du fast nur Vorteile. Es ist das einzige neue Puch E50 Racing-Gehäuse auf dem Markt. Vorteile: Grössere Dichtfläche be...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 37144
MBR Getriebe geradeverzahnt 18:94 Übersetzung für Puch Maxi E50 Motoren - Aus speziellem Material - Gehärtet - Set mit Stirnrad, 2 Sprengringe, Welle, Ritzel und Gleitlager - 18:94 Übersetzung - Feingewuchtet und ausgerichtet - Pressitz ver...
Weitere interessante Produkte:
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 18313
Wellendichtring mit 1 Dichtlippen wir bei Puch E50 Motoren verbaut.
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 34686
Büchse aus Aluminium zur einfachen Montage das Ritzelwellen Simmering bei Puch Maxi E50 Motoren. Ohne diese Montagehilfe kann der Simmering von der scharfkantigen Ritzelwelle Schaden tragen. Mit dieser Montagehilfe kannst du den Simmering garantiert ohne Schaden montier...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 33487
Radial-Wellendichtring 17x40x7 mm mit Fluor-Kautschuk-Aussenmantel und zwei gegeneinander stehende Dichtlippen (Doppellippen) zur Trennung zweier Medien, rostfreie Feder. Werkstoff: FKM/FPM VITON 75-80 Shore, Druckbelastung: bis 0,5 bar, Temperaturbereich. -30 bis +200 °C ...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: S6-802020
Silber-Kolbenbolzenlager für viele gängigen Motoren. Das originale Lager sollte beim Einsatz einer neuen Kurbelwelle oder eines Tuning-Zylinders ersetzt werden. Neben gängigen Standardmaßen können wir euch ein 10mm Lager in Extrabreite anbieten. Bei einigen Zylinderkit...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 33489
Radial-Wellendichtring 17x40x7mm Mit Fluor-Kautschuk-Aussenmantel und zwei gegeneinander stehende Dichtlippen zur Trennung zweier Medien, rostfreie Feder. Werkstoff: FKM/FPM VITON 75-80 Shore, Druckbelastung: bis 0,2 bar, Temperaturbereich. -30 bis +200 °C
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 34687
Büchse aus Aluminium zur einfachen Montage des kupplungsseitigen Wellendichtringes an Kurbelwellen von Puch E50 Motoren altes Modell. Ohne diese Montagehilfe kann der Simmering vom scharfkantigen Absatz Schaden tragen. Mit dieser Montagehilfe kannst du den Simmering gara...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: CC-22199
Mit Kunststoffeinsätzen gepaddete Vollwangen Kurbelwelle. Durch das erleichterte u. überschliffene Pleuel und dem verbauten Silberlager wiegt die Welle leer, 965gramm. 16mm Hubzapfen, zusätzliche Schmierfräsungen in Pleuel sorgen für bessere Schmierung des hinteren Pleu...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 18326
Dieses Simmeringset eignet sich optimal, wenn du deinen alten Puch Motor nur neu abdichten und nicht komplett revidieren möchtest. Grundsätzlich musst du vorerst feststellen welches Modell von E50 Motor du besitzt altes oder neues Modell. Dies prüfst du am best...
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 18312
6203 NR C3, 40/17/12mm mit Nut und Sprengring im Aussenring Qualitätslager "NTN". Kurbelwelle Puch E50 Kupplungsseite
Bestand: auf LagerArtikel Nr.: 34636
6203 NR C4, 17/40/12mm mit Nut und Sprengring im Aussenring Qualitätslager "SKF". Passend für Kurbelwelle Puch E50 Kupplungsseite