Getriebegehäuse CNC Mina Vario, Piaggio Ciao/Si - MCTMU-NNM Transmission Unit (41565)

Version exclusiv für MCMINA Primärwelle in Verbindung mit umgebauter Minarelli Roller Wandlereinheit «umgebaute Minarelli Kupplung sowie Minarelli Kupplungsglocke.

Das MCTMU Getriebegehäuse ist die logische Antwort auf steigende Motorleistungen und moderne Antriebe wie den MCMINA und Aktivitäten wie Mofa-Cross, Mofa-Cup oder anspruchsvolle Touren unterschiedlichster Art.

Das Gehäuse ist vollständig CNC-gefertigt und schwarz eloxiert. Strategisch platzierte Kühlrippen, besonders um die Primärwelle und im hinteren Bereich, sorgen für eine effiziente Kühlung. Diese Konstruktion verhindert Überhitzung bei hohen Drehzahlen und Fahrten unter extremen Temperaturen. Sie dient gleichzeitig als Verstärkung und erhöht die strukturelle Integrität. Zusätzliche Verstärkungen um alle Lager, speziell um die Primärwelle und die unteren Lager auf der Rückseite, reduzieren das Risiko von Materialversagen oder dem Ausreissen von Ritzeln - ideal auch für den Mofa-Cross-Einsatz.

Ein Temperatursticker ermöglicht die Echtzeitüberwachung der Getriebetemperatur und unterstützt präzise Anpassungen bei Ölmenge oder Viskosität. Anzeigebereich: 0-80°C (weitere Informationen in der Anleitung).

Die verwendete Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeabgabe und Festigkeit maximiert die Kühlleistung und gewährleistet langfristige Stabilität. Der vergrösserte Wellendichtring der Primärwelle, gefertigt aus FKM, sorgt für maximale Dichtigkeit, auch bei hohen Drehzahlen und Temperaturschwankungen.

Das mechanisch reduzierte Spiel der Primärwelle stabilisiert den Getriebelauf, reduziert den Verschleiss und minimiert notwendige Korrekturen. Die symmetrische Verschraubung mit 7 Schrauben (6+1 um die Primärwelle) verhindert Verformungen des Getriebedeckels und reduziert das Risiko von Ölleckagen. Anstelle einer Papierdichtung sorgt ein FKM-Dichtring in Kombination mit Zentrierstiften für hohe Dichtigkeit, selbst bei hohen Drehzahlen und Öltemperaturen.

Das grosszügige Labyrinth-Entlüftungsdesign gewährleistet hohen Luftdurchsatz und verhindert Verstopfungen, insbesondere bei Ölen mit höherer Viskosität. Ein angepasstes Gehäusevolumen und eine verbesserte Ölverteilung sorgen für optimale Schmierung und verlängern die Lebensdauer der Lager. Ein optimiertes Flankenspiel zwischen Ritzeln und Wellen gewährleistet einen ruhigen und leisen Getriebelauf.

Das Getriebegehäuse ist vielseitig und erlaubt den Betrieb mit verschiedenen Ölfüllmengen und Viskositäten, passend für diverse Einsatzzwecke, und unterstützt weiterhin die Nutzung der Trommelbremse. Es ist Plug-and-Play-kompatibel mit der Piaggio Ciao, ohne dass Modifikationen am Rahmen notwendig sind. Die M10-Rahmenverschraubung erfolgt über eingeklebte und eingedrehte Edelstahl-Gewindebuchsen, was die Lebensdauer der Gewinde maximiert.

Am oberen Ende des Getriebedeckels befindet sich ein Entlüftungsnippel aus schwarz PVD-beschichtetem Edelstahl, dessen Position verändert und optional mit einem Schlauch versehen werden kann.

Anders als üblich wird unser MCTMU Getriebegehäuse mit Markenlagern der Firma INA, Dichtringen und Wellendichtringen ausgeliefert!

Benötigt wird:

MCMINA-Primärwelle mit 10 Zähnen, schrägverzahnt

MCMINA-Wandlereinheit in 102 mm oder 112 mm

MCTMU-Getriebegehäuse

Wandlerglocke (frei aus dem Minarelli-Regal wählbar, Empfehlungen in der Anleitung)

Kupplung (verschiedene wählbar, Empfehlungen in der Anleitung)

Gegendruckfeder nach Wahl (Empfehlungen in der Anleitung, passend zum Setup)

Ausgangswelle mit oder ohne Fahrradgang von Piaggio oder Zubehörherstellern

Anlaufscheiben der Ausgangswelle & je nach Auswahl der Ausgangswelle die Leerlauf-Rückholfeder

Getriebe-Innereien / Ritzel (mögliche Übersetzungen in der Anleitung)

Getriebeöl (mögliche Füllmengen & Viskositäten in der Anleitung)

M10x1 Mutter für die MCMINA-Primärwelle

Zusätzliche Hinweise:

Bei Verwendung von Fremd-Wandlereinheiten wird ein Lager-Umrüstset benötigt.

Das Anschieben des Mopeds ist nicht mehr möglich, da keine Starterbeläge mehr vorhanden sind. Ein Seilzugstarter oder Kickermotor wird benötigt.

Die Seitenteile müssen am hinteren Ende bearbeitet werden.

Ein Riemen mit passender Riemengeometrie sollte verwendet werden, wie z. B. der MCBELT / MCBELT OVERSIZE.

Mögliche Rahmenmodifikation bei 110-112 mm Größe der MCMINA-Wandlereinheit (abhängig vom Moped).

Mögliche Rahmenmodifikation bei 101-102 mm bei älteren Piaggio-Ciao-Modellen.

Lieferumfang :

• 1x Getriebegehäuse unten

• 1x Getriebedeckel ohne Leerlauf / Fahrradgang

• 1x Edelstahl-Entlüftungsnippel, schwarz PVD-beschichtet

• 1x Edelstahl-Kontermutter für Entlüftungsnippel, schwarz PVD-beschichtet

• 7x M6 Schrauben aus Stahl 12.9, schwarz verzinkt

• 2x Edelstahl-Zentrierstifte

• 3x Temperatursticker (0°C - 80°C)

• 1x Kupferring M8 für Öleinfüllschraube

• 1x M8 Linsenkopfschraube für Öleinfüllöffnung

• 1x Edelstahl-Stift für Trommelbremshebel

• 1x Edelstahl-Stift für Bremsbelag

Lager / Wellendichtringe:

• 5x INA Lager klein

• 1x INA Lager Ausgangswelle Deckel

• 1x INA Lager Primärwelle

• 1x INA Lager Ausgangswelle Gehäuse

• 1x VIT / FKM Wellendichtring Primärwelle

• 1x BASL Wellendichtring Ausgangswelle

Anlaufscheiben:

• 1x 1,0 mm Anlaufscheibe aus gehärtetem Stahl für die Primärwelle

• 1x 1,2 mm Anlaufscheibe aus gehärtetem Stahl für die Primärwelle

• 5x 1,0 mm Anlaufscheiben aus gehärtetem Stahl für Ritzel

Die Variomatik Primärwelle sowie die Radwelle (Bild 9-12) gehören nicht zum Lieferumfang mit dazu und dienen nur zu Demozwecken!

Getriebegehäuse CNC Mina Vario, Piaggio Ciao/Si - MCTMU-NNM Transmission Unit

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Manual - MCTMU_M+V

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