Getriebegehäuse CNC Vario, Piaggio Ciao/Si - MCTMU-NNV Transmission Unit
Version für Standard Primärwellen in Verbindung mit originalem Antrieb oder Malossi Fly Clutch Wandler resp. Malossi Over Range Umbaukit für Piaggio Si.
Das MCTMU Getriebegehäuse ist die logische Antwort auf steigende Motorleistungen und moderne Antriebe wie den MCMINA und Aktivitäten wie Mofa-Cross, Mofa-Cup oder anspruchsvolle Touren unterschiedlichster Art.
Das Gehäuse ist vollständig CNC-gefertigt und schwarz eloxiert. Strategisch platzierte Kühlrippen, besonders um die Primärwelle und im hinteren Bereich, sorgen für eine effiziente Kühlung. Diese Konstruktion verhindert Überhitzung bei hohen Drehzahlen und Fahrten unter extremen Temperaturen. Sie dient gleichzeitig als Verstärkung und erhöht die strukturelle Integrität. Zusätzliche Verstärkungen um alle Lager, speziell um die Primärwelle und die unteren Lager auf der Rückseite, reduzieren das Risiko von Materialversagen oder dem Ausreissen von Ritzeln - ideal auch für den Mofa-Cross-Einsatz.
Ein Temperatursticker ermöglicht die Echtzeitüberwachung der Getriebetemperatur und unterstützt präzise Anpassungen bei Ölmenge oder Viskosität. Anzeigebereich: 0-80°C (weitere Informationen in der Anleitung).
Die verwendete Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeabgabe und Festigkeit maximiert die Kühlleistung und gewährleistet langfristige Stabilität. Der vergrösserte Wellendichtring der Primärwelle, gefertigt aus FKM, sorgt für maximale Dichtigkeit, auch bei hohen Drehzahlen und Temperaturschwankungen.
Das mechanisch reduzierte Spiel der Primärwelle stabilisiert den Getriebelauf, reduziert den Verschleiss und minimiert notwendige Korrekturen. Die symmetrische Verschraubung mit 7 Schrauben (6+1 um die Primärwelle) verhindert Verformungen des Getriebedeckels und reduziert das Risiko von Ölleckagen. Anstelle einer Papierdichtung sorgt ein FKM-Dichtring in Kombination mit Zentrierstiften für hohe Dichtigkeit, selbst bei hohen Drehzahlen und Öltemperaturen.
Das grosszügige Labyrinth-Entlüftungsdesign gewährleistet hohen Luftdurchsatz und verhindert Verstopfungen, insbesondere bei Ölen mit höherer Viskosität. Ein angepasstes Gehäusevolumen und eine verbesserte Ölverteilung sorgen für optimale Schmierung und verlängern die Lebensdauer der Lager. Ein optimiertes Flankenspiel zwischen Ritzeln und Wellen gewährleistet einen ruhigen und leisen Getriebelauf.
Das Getriebegehäuse ist vielseitig und erlaubt den Betrieb mit verschiedenen Ölfüllmengen und Viskositäten, passend für diverse Einsatzzwecke, und unterstützt weiterhin die Nutzung der Trommelbremse. Es ist Plug-and-Play-kompatibel mit der Piaggio Ciao, ohne dass Modifikationen am Rahmen notwendig sind. Die M10-Rahmenverschraubung erfolgt über eingeklebte und eingedrehte Edelstahl-Gewindebuchsen, was die Lebensdauer der Gewinde maximiert.
Am oberen Ende des Getriebedeckels befindet sich ein Entlüftungsnippel aus schwarz PVD-beschichtetem Edelstahl, dessen Position verändert und optional mit einem Schlauch versehen werden kann.
Anders als üblich wird unser MCTMU Getriebegehäuse mit Markenlagern der Firma INA, Dichtringen und Wellendichtringen ausgeliefert!
Benötigt wird:
Vario-Primärwelle deiner Wahl «Standard oder Malossi Over Range»
Wandlereinheit samt Kuplung in 90 mm , 100 mm , 102mm • MCTMU-Getriebegehäuse
Wandlerglocke
Gegendruckfeder nach Wahl
Ausgangswelle mit oder ohne Fahrradgang von Piaggio oder Zubehörherstellern
Leerlauf-Rückholfeder
Getriebe-Innereien / Ritzel
Getriebeöl (mögliche Füllmengen & Viskositäten in der Anleitung)
Zusätzliche Hinweise:
Ein Riemen mit passender Riemengeometrie sollte verwendet werden, wie z. B. der MCBELT / MCBELT OVERSIZE.
Mögliche Rahmenmodifikation bei 101-102 mm bei älteren Piaggio-Ciao-Modellen.
Lieferumfang :
• 1x Getriebegehäuse unten
• 1x Getriebedeckel ohne Leerlauf / Fahrradgang
• 1x Edelstahl-Entlüftungsnippel, schwarz PVD-beschichtet
• 1x Edelstahl-Kontermutter für Entlüftungsnippel, schwarz PVD-beschichtet
• 7x M6 Schrauben aus Stahl 12.9, schwarz verzinkt
• 2x Edelstahl-Zentrierstifte
• 3x Temperatursticker (0°C - 80°C)
• 1x Kupferring M8 für Öleinfüllschraube
• 1x M8 Linsenkopfschraube für Öleinfüllöffnung
• 1x Edelstahl-Stift für Trommelbremshebel
• 1x Edelstahl-Stift für Bremsbelag
Lager / Wellendichtringe:
• 5x INA Lager klein
• 1x INA Lager Ausgangswelle Deckel
• 1x INA Lager Primärwelle
• 1x INA Lager Ausgangswelle Gehäuse
• 1x VIT / FKM Wellendichtring Primärwelle
• 1x BASL Wellendichtring Ausgangswelle
Anlaufscheiben:
• 1x 1,0 mm Anlaufscheibe aus gehärtetem Stahl für die Vario-Primärwelle
• 1x 1,2 mm Anlaufscheibe aus gehärtetem Stahl für das Hauptritzel
• 5x 1,0 mm Anlaufscheiben aus gehärtetem Stahl für Ritzel
Die Variomatik Primärwelle sowie die Radwelle (Bild 9-12) gehören nicht zum Lieferumfang mit dazu und dienen nur zu Demozwecken!
Datei
| Download | Manual - MCTMU_M+V | 1.88 MB |
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